电斑马遭约谈，一元保险费去了哪儿

用车需缴纳一元保险费 但保险费落到了何处?

自称“电动车租赁开创者”的电斑马每小时收费8元，且使用一次需要附加1元保险费，但不需要缴纳押金。

不过，速途网在体验过程中发现，缴纳保险费后并没有任何电子凭证，而这保险费究竟是交到了谁的手里，具体参保的项目以及赔付金额到底又是什么也成为了一个未知数。

随后，速途网致电了电斑马工作人员，其表示，收取一元保险费是公司收取，并没有与保险公司达成合作。

同时，电斑马目前还没有明确的赔付金额，只要遵守交通规定骑行，出现问题电斑马会相应解决。

而对于电斑马可承载几人以及一元保险可几人受保一事，该工作人员先表示承载人数没有规定，后又称电斑马有规定只可承载一人，但对于一元保险可几人受保的问题却一直避而不谈。

车速35公里不符合规定 电表不准或将误导用户

同时，速途网在体验了三台电斑马后发现，该车的电表还存在一些问题。

扫码后，用户可看到电斑马剩余电量，但在行驶时，电表的电量却忽高忽低。

正常情况下，满电应为十格电量，在行驶大约5分钟后，电斑马电量却剧降到四格，在行驶20分钟左右后，App上显示电量为85%，但电表电量却又恢复到十格。

据电斑马方面透漏，正常情况下，100%电量的电斑马可行驶50公里，而速途网在体验过程中了解到，一个人骑行时，电斑马行驶40公里以上没什么问题，但电表的事情的确需要改进，否则容易对用户骑行造成影响。

电斑马遭警方约谈 不上牌终究难行

根据电斑马此前的计划来看，今年将在北京朝阳区开始建设，第一阶段计划投放2万辆。

随后，上午十时左右，电斑马宣布其App将要进行维护，维护期间车辆暂停运营。

从电斑马的官网上来看，电斑马一直想要拓展业务，并且也在寻找合作伙伴共同破局，但遭约谈后，电斑马是否还能继续运营也值得我们期待。

昨日，速途网在体验后就牌照一事与电斑马方面进行了沟通，当时对方表示，目前，国家并没有明确规定电动车需要挂牌，电斑马也属于合法经营。

在速途网看来

共享单车所走过的路，并不一定值得共享电动车去模仿。

共享单车解决的是城市最后一公里问题，而共享电动车却是针对短途出行，两者之间存在一定的差异化。

此前，有共享单车企业在三四线城市失败的案例，但笔者认为，共享电动车在三四线投放却未尝不可。