空运单（AirWaybill）由空运承运人或其代理人签发的货运单据。
它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。
空运单样本如图:航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。
所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。
所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。
下面就有关需要填写的栏目说明如下：1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。
1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。
2．发货人姓名、住址(Shipper|sNameandAddress)：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。
3．发货人账号：只在必要时填写。
4．收货人姓名、住址(Consignee|sNameandAddress)：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。
与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以“凭指示”之类的字样不得出现。
5．收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。
6．承运人代理的名称和所在城市(IssuingCarrier|sAgentNameandCity)。
7．代理人的IATA代号。
8．代理人账号。
9．始发站机场及所要求的航线(AirportofDepartureandRequestedrouting)：这里的始发站应与1栏填写的相一致。
10．支付信息(AccountingInformation)：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。
11A(C、E)．去往(To)：分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。
11B(D、F)．承运人(By)：分别填入第一(二、三)段运输的承运人。
12．货币(Currency)：填入ISO货币代码。
13．收费代号：表明支付方式。
如预付在14A中填入“*”，否则填在14B中。
15．其它费用(Other)：也有预付和到付两种支付方式。
18．目的地机场(AirportofDestination)：填写最终目的地机场的全称。
19．航班及日期(Flight/Date)：填入货物所搭乘航班及日期。
20．保险金额(AmountofInsurance)：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。
22A--22L货物运价、运费细节。
22A.货物件数和运价组成点(No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint)：填入货物包装件数。
如10包即填“10”。
当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。
22B.毛重(GrossWeight)：填入货物总毛重。
22C.重量单位：可选择公斤(kg)或磅(lb)。
22D.运价等级(RateClass)：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M(Minimum，起码运费)、C(SpecificCommodityRates，特种运价)、S(Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价)、N(Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价)。
22E.商品代码(CommodityItemNo.)：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
22F.计费重量(ChargeableWeight)：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。
22G.运价(Rate/Charge)：填入该货物适用的费率。
22H.运费总额(Total)：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。
22I.货物的品名、数量，含尺码或体积(NatureandQuantityofGoodsincl．DimensionsorVolume)：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。
体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。
22J.该运单项下货物总件数。
22K.该运单项下货物总毛重。
22L.该运单项下货物总运费。
根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。
其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW(AirWaybillFee)。
第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人(Carrier)或货运代理人(Agent)。
27-28．分别记录需要付与货运代理人(DueAgent)和承运人(DueCarrier)的其它费用合计金额。
29．需预付或到付的各种费用。
30．预付、到付的总金额。
31．发货人的签字。
33．货币换算及目的地机场收费纪录。
以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。
但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。