3月26日晚，中国人保发布2023年年报，数据显示，去年，该集团实现保险服务收入5039亿元，同比增长7.5%，实现原保险保费收入6617.37亿元，同比增长6.9%。
不过，虽然去年中国人保的保费有所增长，但盈利却在下滑，2023年，该集团实现归属于母公司股东净利润227.73亿元，同比下降10.2%。
针对增收不增利的问题，3月27日，在上证路演中心的互动交流板块，中国人保首席财务执行官周厚杰回应称，2023年，受台风暴雨等大灾，以及资本市场单边下行等因素影响，公司净利润有所下滑。“2024年，公司将努力实现净利润合理增长。”
分业务板块来看，2023年，尽管中国人保旗下的财险、寿险净利润均有所下滑，但寿险下滑幅度更大，两项业务的业绩出现更大分化。
人保财险综合成本率上升0.9个百分点
在A股五大上市险企中，中国人保是唯一一家以财险立足的险企，纵观这份年报，人保财险也是集团业绩的“顶梁柱”。
数据显示，2023年，人保财险实现保险服务收入4572.03亿元，同比增长7.7%，中国人保在年报中称，保险服务收入的增加主要源于机动车辆险、意外伤害及健康险、农险等业务规模的增长。
不过，受大灾及疫情后出险率回归常态等因素影响，人保财险综合成本率为97.6%，同比上升0.9个百分点，承保利润同比下降22.1%至110.73亿元，净利润则同比下降13.3%至252.29亿元。
分险种来看，人保财险2023年之所以承保利润下滑，机动车辆险承保利润下滑或许是主要影响因素之一。
中国人保年报数据显示，去年，人保财险机动车辆险实现保险服务收入2821.17亿元，同比增长5.3%，但随着疫情后社会交通出行恢复，出险率提升，加之台风、暴雨等大灾影响，机动车辆险综合赔付率同比上升2.1个百分点达70.4%。同时，因新保险合同准则下保单获取成本摊销等因素，机动车辆险综合费用率也同比上升0.3个百分点。综合赔付率、综合成本率同步上升，最终，该项业务承保利润同比下降41.1%达86.23亿元。
在27日的业绩发布会上，中国人保副总裁于泽进一步表示，2023年，人保财险车险业务的增长主要来自新能源车险的增速。不过，新能源车险商业险部分的综合成本率高于整体车险综合成本率约7个百分点。
不过，人保财险其他业务的承保利润还不错，比如，其农险去年实现承保利润31.46亿元，同比增长23.8%；意外伤害及健康险业务实现承保利润10.07亿元，扭亏为盈；其他险种承保利润为12.58亿元，同比增长57.6%。
人保寿险净利润同比下滑
与人保财险相比，人保寿险则没那么“幸运”。中国人保2023年年报显示，去年，人保寿险保险服务收入为182.04亿元，同比下降10.9%，保险服务费用为168.59亿元，同比下降9.7%，两项指标同比减少主要是受近两年资本市场波动影响所致。
同时，去年人保寿险净利润仅有0.03亿元，对比来看，2022年人保寿险还实现了27.06亿元的净利润。
对于人保寿险净利润下滑的原因，中国人保2023年年报中并没有详细披露。
不过，从业务层面来看，人保寿险表现还不错，去年该险企原保险保费收入同比增长8.6%，首年期交规模保费同比增长37.0%，新业务价值同比增长69.6%，分渠道来看，人保寿险的个险、银保和团险渠道的保费收入同比均有所增长。
从业务质量来看，人保寿险的核心指标也在改善，个人客户13个月保费继续率同比提高9.5个百分点，25个月保费继续率同比提高7.2个百分点。
一般而言，如果寿险公司业务端没有出现较大调整，那么，利润大幅下滑有可能是投资端所致。
高管回应股息政策、市值管理考核
中国人保年报显示，2023年度拟向股东派发现金股息68.99亿元(含税)，基于归属于母公司股东净利润计算的股息支付率连续四年高于30%。
赵鹏表示，股息政策主要考虑几点：一是以新会计准则报表为基础。公司自2023年起正式实施新会计准则，计算分红的基础为新会计准则报表；二是公司将保持分红政策的连续性和稳定性，中国人保分红比例连续四年保持在30%以上，人保财险分红比例连续五年保持在40%以上；三是在符合公司章程和国家有关规定的前提下，公司将积极回应投资者分红方面的诉求，不断优化完善股息政策。