繁华是城市的脸谱，道路则是生活的骨干，一条路，足以改变一座城。山南新区建设正酣，可曾几何时，对许多在山北居住的市民来说，前往山南意味着出行不易。如今，随着多条道路的改建通车，这一切得到了改变。
原标题：淮南：山北到山南，多条通衢真方便（图）
宽阔的淮舜南路让东部市民去山南更加便捷
洞山隧道两次提速
洞山隧道于2006年开建，2008年6月30日正式通车，它双线长度均为916米，单隧洞内净宽14.5米，是淮南市主城区连接合淮阜高速公路的城区交通、人脉的控制性重点工程，也是山南新区开发初期建设中的第一个重点工程，更是全省乃至华东最长的一条功能齐全的城市隧道，在我市城市建设史上留下了浓墨重彩的一笔。洞山隧道的通车，不仅拉近了淮南与合肥的距离，更拉近了山北至山南的距离。
淮南市民都知道，淮河大道洞山隧道曾经是山北到山南的唯一一条通道。开车的司机都知道，初始，隧道限速在40公里每小时，这样的时速，导致隧道内经常出现车辆拥堵，后来，交警部门将隧道的限速提到50公里每小时，但司机们还是感觉隧道内的交通有些不畅。因为淮河大道上的限速是60公里每小时，很多司机开车到隧道入口时，都要立刻刹车减速。针对司机的反映，2014年年初，交警部门果断决定，将隧道内的限速提到60公里每小时，提速后的洞山隧道变得更加通畅。
二通道与西部拉近距离
淮舜南路起点更高
2012年9月底，淮舜南路主车道建成通车，它作为连接山南至山北的又一条重要通道，大大缓解了洞山隧道的交通压力，极大地方便了市民的通行。
“以前去山南新区，要么走洞山隧道，但隧道的车流量太大，要么从206国道合淮路走，可那绕得远了，如今，淮舜南路又为驾驶人们提供了一个不错的选择。”家住居仁村的孙小姐称。
淮舜南路的设计标准相对来说更高，北起洞山东路，南至山南新区南纬一路，道路全长4.287公里，设计宽度为60米、双向八车道，可以承载重大车辆的通行，这有效弥补了洞山隧道不允许重大车辆通行的问题。现在，东部城区的市民从淮舜南路到山南，相较于从洞山隧道到山南，用时将节省30分钟左右。
淮南大道缩短山南山北
说起淮南大道，可能很多市民觉得陌生。但是说起206国道泉山段，大家肯定非常熟悉。淮南大道，北自泉山，南连曹庵，路线起于山南新区南纬十三路(淮南大道下穿南纬十三路)，顺延山南新区经六路，自北向南经杨公镇后折向东南，沿S102经杨公村、沈庄、孤堆集、大孤堆后路线回到G206，再沿G206经仇郢、前郢、曹田铺、曹庵，终于曹庵南约1.5公里处。
改建后的淮南大道，全线采用一级公路标准。目前，淮南大道与淮河大道是田家庵区通往山南新区的两条主干道，改建后的它，不仅提升了城市的品位，而且，也将山北至山南之间的距离拉得更近了。
环山路上步行至山南
环山路是环绕着舜耕山开建的一条用于市民休闲散步的道路，这条通道同样也是连接山北山南的重要步行枢纽。