12月1日，造车新势力相继发布了11月份销量数据。从数据来看，与10月份过半新势力销量出现环比大幅下滑相比，11月份，除了小鹏汽车之外，其他各家表现相对平稳。
从整体格局来看，哪吒汽车继续位列单月榜单第一，理想汽车和蔚来紧随其后。成功IPO后的零跑汽车则没了往日冲劲，继续“低迷”。
和10月份相同，哪吒汽车再次首当其冲，率先公布了其在11月销量数据。据数据显示，11月份，哪吒汽车共交付新车15072辆，同比增长51%，环比则减少了16.34%。
此外，相比10月份交付的18016辆是由哪吒U和哪吒V两款车型完成，随着被哪吒汽车视为重要转型车型——哪吒S在11月开启交付。哪吒汽车在11月交出的15072辆成绩则由”哪吒U+V+S”三款车型的销量构成。
1-11月份，哪吒汽车累计完成销量144278辆，同比增长142%。
今年以来，哪吒汽车在终端市场的表现犹如开挂，销量逐月攀升，更是在10月份爬升至造车新势力单月销量榜单第一。对此，多家媒体在报道中质疑哪吒汽车销量数据存在“注水”问题。
据多家媒体在报道中源引上险数据对比后指出，哪吒汽车10月份上险量仅9832辆（哪吒V为6241辆，哪吒U为3522辆，哪吒S为69辆），比其官方发布的单月销量18016辆近乎砍半。
基于上险数据更加贴近C端消费市场真实情况，所以更加被外界所相信。相对而言，车企给出的数据往往或多或少存在“修饰”成分。即便如此，像哪吒汽车这样发布数据与上险数据差距之大的情况，在整个汽车行业发展过程中并不太多见。
在车事小说看来，如果哪吒汽车在数据层面没有“注水”，那么就只有一个相对比较合理解释，那就是除了C端市场外，哪吒汽车较大一部分销量卖给了B端市场（网约车、租赁公司等）。
随着L8开始交付，理想汽车终于不再是孤军作战。11月份，以单月交付15034辆成绩位列榜单第二。这一成绩也创下了理想汽车单月最高交付纪录。至此，今年以来，理想汽车已经累计交付112013辆。
长期以来，理想汽车都是凭借一款车型（理想ONE）打天下，随着理想ONE停产，L9和L8的相继上市并开启交付，这也给李想和理想带来了足够信心。
就在上个月初，李想公开充满自信地表示：“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。
不过，上海市场销量的插电混动和增程式车型明年将无法继续享受免费新能源牌照，这或将对理想汽车销量产生一定影响。要知道，上海市场消费力和对新事物的接受力是任何一家造车新势力都无法忽视的重要市场。
继10月回升至单月破万辆之后，蔚来汽车在11月份进一步扩大成果，单月交付新车14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%，创下月度交付新高。
当前，蔚来在产品矩阵方面远远走在了前列。旗下在售车型多达6款（ES7、ET5、ET7、EC6、ES6、ES8）。其中，诞生自第二代技术平台NT2的三款车型ET7、ES7和ET5在11月份的销量为11072辆，占当月总销量的78.09%。
1-11月，蔚来累计已经交付新车106671辆，同比增长31.8%。随着交付量的爬升，意味着蔚来已经逐渐摆脱了早前供应链、停产等问题带来的影响。
10月攀升至当月销量榜单第二的问界，则是11月份回到了现实。数据显示，11月份，问界AITO交付新车8260辆，环比减少了31.27%。
对此，问界官方解释称，“受到了疫情反复及供应链紧张等多重影响”。问界在官方通稿中表示，11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节带来一定压力。赛力斯重庆工厂、部分用户中心和华为体验店受到了较大冲击。
虽然客观上各地出现的反复疫情情况给企业经营带来了一定影响，但在11月份，一个不容务实的因素在于，问界M7在中保研的碰撞测试中A柱出现变形。要知道，在此之前，余承东曾多次在不同公开场合宣称问界产品的安全性能堪比百万级豪车。
与上述几家相比，小鹏汽车持续着低迷状态。11月份仅交付新车5811辆。1-11月，累计交付新车109465辆。
在11月30日晚的第三季度财报公告中，何小鹏称，“我们的管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。已经执行了组织架构调整和部分的战略调整”。这表明，何小鹏已经认识到了问题严重性。
其他方面，在香港成功上市后，零跑汽车在终端市场的表现呈现出持续“低迷”的状态。数据显示，11月份，零跑汽车交付新车8047辆，1-11月累计交付102675辆。
据岚图汽车发布的数据显示，11月份，岚图交付新车1508辆，自2021年8月以来，岚图汽车累计交付新车24471辆。
据极氪汽车发布数据显示，11月，极氪汽车交付新车11011辆，总累计交付66611辆。