2002年5月7日，这个十分寻常的一天，中国北方航空的CJ6136飞机从首都国际机场起飞，飞往大连周水子国际机场。
这条消息正是从CJ6136飞机上发来的，他们报告说飞机的客舱燃起了大火。
地面塔台的工作人员急忙望向天空，却清楚地看到，飞机的尾部已经燃起了浓浓的长烟，形势十分危急。
可从那之后，无论地面塔台如何继续呼叫，飞机上都没了应答。
十几分钟后，这架飞机重重地栽入了渤海。
可好端端的飞机为什么突然起火坠毁呢？难道是个意外吗？
这架飞机的机龄只有八年，按说不太可能出现故障，而飞行员也有一万小时以上的丰富飞行经验，从没出过差错。
这么看来，此事背后很可能另有隐情。
事故发生后，国家高度重视，紧急指派公安机关和国务院联合组成“五·七空难”处理小组，奔赴大连。
最终，他们成功揪出了幕后黑手。
调查“五·七”事故原因
虽然，当时事故还没有发生，但是姜连英已经意识到了事情的严重性。
于是，他连衣服都顾不上换，穿着睡衣就冲出家门，驱车赶往公司。
听到这里，姜连英心中一颤，差点连方向盘都握不住了。
他急忙返回单位，立刻组织人手前往大连，协助进行事故原因的调查。
就这样，在事故发生几个小时后，空难处理小组就组建完毕，并召开了第一次紧急会议。
由于飞机是在海面上失事的，因此搜救难度很大。
听到这一情况后，空难处理小组决定：立刻前往出事海域，对现场情况进行勘察。
到了现场以后，只见海上大小船只来来往往，虽然已经是夜半时分，但事故现场却被探照灯照得宛如白昼一般。
对于搜救工作，处理小组给出的指示就是以搜救为第一优先。
虽然乘客生还几率渺茫，但他们不能放弃一丝一毫的希望，争取早日找到幸存者。
遗憾的是，经过几番的搜索后，尽管搜索范围已经扩大到周边数十公里，但仅仅找到112名遇难者的遗体。
与此同时，搜救队也对飞机残骸进行打捞。结果就在这一过程中，找到了关键性的黑匣子和飞行数据记录器。
事故原因终于被查明
就在调查工作正在紧张进行的时候，姜连英也陷入了深深的疑惑。
这架出事的飞机处于适航状态，是经过技术部门严格检查后才放飞的，几乎不可能有技术方面的隐患。
另一方面，机组人员的技术状况和身体健康状况也都是符合规定的。
而且飞机失事的直接原因是失火而并非操作失误，因此基本可以确定不可能是机组人员的错误操作导致的。
那么飞机到底为什么会起火呢？
而关于这一点，就需要技术检测的结果了。
很快结果就出来了，这为事故原因的调查提供了有力的线索。
对于民航客机而言，自身火源有4个。
一是燃油质量不纯，引起供油系统出现故障。
二是飞机燃油泄露。不过这架飞机的油路全部都在地板以下，但根据打捞上来的飞机残骸可以看出，地板以下是没有被火烧毁的迹象的。
三是发动机失火。但发动机在机身外，而通过当时机组成员和地面塔台的通讯得知，火是在客舱里烧起来的。
况且飞机内部和外部之间的材料都是耐热阻燃的，如果真是发动机起火，断然不会蔓延到客舱内部。
第四个就是烤箱了。不过烤箱是为机上乘客准备食物的，本身体积不大。
显然此次事故跟烤箱无关。
既然飞机自身的四种火源都不是造成事故的原因，那么结论就显而易见了，火源来自外界。
而通过黑匣子得到的线索，也证实了这个推论。
专家们在反复听取了发生事故时，黑匣子记录下来的机内的声音后，最后确认起火点就是在机舱内部。
原来在起火后，机组人员按照规范流程进行了扑救，但是由于火势太大，也太过迅猛，因此飞机上自带的灭火器无法将其扑灭。
这场大火，大概率就是人为制造的。
空难处理小组立刻意识到：这很有可能是一起有预谋的犯罪活动。
现在问题又来了，身处在21世纪，我国的飞机安保措施已经做得比较到位。
那么火源是从哪里来的？又是怎么带进机舱里去的呢？这么多乘客，究竟谁才是幕后真凶？
通过尸检锁定真凶
为了查明真凶，法医专家组开始紧锣密鼓地对112名遇难人员的尸体，进行尸检。
首先检查的是，位于驾驶舱的3名驾驶人员。
法医专家组发现他们的死因是窒息，因为他们体内一氧化碳含量超高，而且身上并没有烧伤痕迹。
这就说明起火点肯定不在驾驶舱，驾驶舱是最后才被波及到的地方。
之后，法医专家组又检测了其余机上人员。最后，大家发现其中大部分人的烧伤程度都不算太严重，并且死于窒息，和驾驶人员一致。
而且根据购票时候留下的记录，发现这些烧伤较轻的人的座位基本都在客舱的前中部。
这种现象可以推导出一个结论，那就是起火点位于机舱后部，坐在这些位置上的乘客有最大的嫌疑。
很可能，就是其中一位或者多位随身携带了易燃物物品，最终引发了火灾，酿成这次的悲剧。
之后，法医专家组又接着对机舱后部里，烧伤较严重的遇难乘客尸体进行检查。
经过反复比对，大家终于有了一个重大发现，其中有一名乘客的情况非常特别。
这具尸体的下半部分如右臀部、右大腿内侧、下腹部几乎都被烧焦，这说明他距离起火中心最近，嫌疑最大。
而且，他在生前几乎没什么挣扎，至死都坐在自己的座位上。
这种情况非常的不正常，如果是被大火波及的话，他肯定有逃离起火点的动作，而不是坐在那里等待着死亡的降临。
法医专家组又对这具尸体的呼吸道进行了检测，发现其中有普通汽油及汽油燃烧后所产生的二氧化硫成分。
要知道，二氧化硫可是一种有毒物质。
在正常情况下，空气中的含量是极少的，汽油在充分燃烧后才会产生大量的二氧化硫气体。
另一方面，法医发现此人的足背右侧有点状的烧伤痕迹，这明显是液体燃烧物飞溅时产生的现象。
现在结论就很明显了，这名乘客很有可能是导致空难的罪魁祸首。
他在登机的时候携带了汽油，在自己的座位上纵火，造成了这次机毁人亡的悲剧。
接下来就是要确认这名乘客的身份了。
经过DNA检测，得知这名乘客名叫张丕林，当时买的机票座位正是在机舱后部。
那么，此人是如何实施犯罪活动的呢？
揭露罪犯的作案手法
按照我国民航的规定，在登机前都要安检，而乘客的行李也要通过X光检测。
但在空难当天，首都国际机场的安检处，并未出现什么异常情况。
于是，空难处理小组又前往首都国际机场，调取了当天的乘客登机监控录像。
之后，他们将这段影像反复播放，每一帧都仔细观察。终于发现这五瓶可乐中，有一瓶和其他的不太一样。
可乐是深黑色液体，但其中有一个可乐瓶中，液体的颜色看上去要浅得多，而汽油正是无色的液体，那么这瓶液体是不是汽油呢？
为了做到万无一失，调查组人员专门找了一个可乐瓶，在里面灌入汽油。
然后将一瓶原装的可乐与灌了机油的可乐，一起通过机场的安检X光机，再将影像上传到监控设备上，进行仔细比对。
再次实验后的结果，与和张丕林的监控画面中所呈现出来的一模一样。
根据这一点可以得知，张丕林在登机时，用汽油混入到其中一瓶可乐中，侥幸混过了安检。
那么张丕林为什么要这样做呢？
如果在地面上，纵火者还有逃生的机会，但是在飞机上纵火，那结局大概率就是机毁人亡，纵火者也必死无疑。
而且按照他的姿势来看，他的行为根本就是在自焚。
他为什么要自寻死路呢？
如果要自杀的话，有很多方法，完全没必要连累这么多无辜的人。难道他是在报复社会吗？
这时，来自于保险公司的一条线索，让空难处理小组逐渐发现了真相。
保险公司表示，张丕林在这次出行前足足买了七份保险，保险赔付总金额达到100多万。
此时，张丕林的家人正在联系保险公司进行索赔。
虽然此次空难调查结果，还没有向社会大众最终公布，但张丕林购买七份保险的行为，还是引起了保险公司的怀疑。
张丕林的家人对此解释说，是因为张丕林之前出过车祸，因此对人身安全非常重视，但这并不能成为他买七份保险的原因。
因为根据记录，他之前乘飞机都是只买一份保险的。
最终，保险公司通知张丕林的家人，必须要等官方调查结果出来以后再说。
通常情况下，在乘坐飞机前，一个人一般只买一份保险就足够了。
而张丕林这么做，几乎宣告了他就是故意自杀骗保的。
登机前购买这么多保险，又有重大的纵火嫌疑，张丕林已经成为了造成本次空难的重大嫌疑人。
接下来，只需要查明他的作案动机，一切就可以真相大白了。
警方调查作案动机
按常理说，生命是无价的，张丕林打算用自己的生命换取巨额保险赔付，这说明他的家庭遇到了极大的困难，非要这笔钱不可，导致他不惜铤而走险走上这条自杀之路。
为了弄清楚张丕林作案的真正原因，公安机关开始对其个人信息和社会关系展开调查。
经过调查，张丕林的基本信息很快就弄清楚了。
他于1983年考入南京大学物理系，1987年本科毕业后又考取了南京大学物理系的研究生，是个高素质人才。
1989年，张丕林研究生毕业，之后分配到大连市公安局工作。
而公务员待遇并不高，唯一的优势就是可以分房。
不过，张丕林这一愿望也一直都没能实现，因此他决定辞职下海，进入一家计算机行业的企业工作，后来又从事过外贸行业。
在这一期间，他结婚生子，有了自己的家庭。
到了2001年，张丕林选择自主创业，开了一家装修公司。虽然规模不大，只有十几个员工，但是生意还算可以。
按理说，这样一个家庭美满，事业有成的中年男子，为什么要拉着飞机上的乘客一起殉葬呢，这其中是不是还有什么隐情呢？
这时，有侦察员提出，张丕林可能是患了绝症，失去了生活的希望，因此想要通过一死给家人换取一些补偿。
这样一来，那他的动机只能是单纯的经济原因了。于是，公安机关立刻对张丕林的公司进行调查。
然而，调查结果跟预想的却并不一样，张丕林的公司经营状况很正常，业务也算稳定，当时还有几处工程正在施工。
另一方面，这家公司的资金链也不算紧张，对外的欠款只有两笔。
其中一笔材料款，共计三万多元，另一笔是车贷，在一年前张丕林的公司买了一辆商旅车，有不到十万元的贷款。
张丕林本身也有一笔欠款，是他购房的房贷，但是也不多，每月仅需还2000元左右。
此外，张丕林的妻子李云收入也不错。
这样看来，张丕林一家人的资金压力并不大。
而通过对张丕林周边的人进行走访得知，张丕林平时也比较节俭，没有什么高消费的支出，那么按照他这个情况，不太可能会欠下巨款。
按理说，他根本没有铤而走险的动机。
空难处理小组意识到，一定还有什么情况没有被查出来。
真相终于水落石出
很快，空难调查小组就发现到一个新的信息：
其实，张丕林的公司虽然表面上经营地还算红火，但实际上账面几乎没有什么现金流水。
经核查，原来是张丕林最近时运不济，连续两个工程都出现了质量问题，被迫延期，他不得不因此赔偿巨额的违约金。
另一方面，有一些工程款一直要不回来，这就导致他的公司出现了“只出不进”的资金窘境。
这一点，也跟张丕林的妻子李云所说的情况相吻合。她表示自己的丈夫最近经常出门，大多都是为了去要账。
他的妻子虽然收入不错，但也就是能够负责房贷以及家庭开支罢了。而对于张丕林在公司经营方面的窘境就有些帮不上忙了。
走投无路之下，他抵押房产，借了一笔钱，因为不想让家人知道，因此他没有去银行借，而是通过一些私人渠道进行抵押借贷。
这也是最初处理小组并没有发现他还有这笔欠款的原因。
当然，只靠这笔钱无法填补缺口，张丕林决定铤而走险去赌博。如果赢了，那么一切经济问题就都解决了。
正所谓“逢赌必输”，靠赌博根本不可能发家致富，最后只能落得倾家荡产的地步。
很快，张丕林借来的这笔钱就被他输光了。
这下，张丕林彻底走上了绝路，他的资金缺口已经达到了百万之多。他的公司再也经营不下去，濒临破产。
到时候他的下场只有一个，就是公司破产，房子和汽车都被法拍，最后妻离子散，一无所有。
对于自己走到这一步，张丕林没什么好抱怨的，这都是他自找的，如果不去赌博而是跟家人商量一下，也不会沦落至此，可是现在已经太迟了。
思来想去之下，张丕林打算一死了之。正所谓人死债消，这样就可以逃避那些债主的逼迫了。
可是他转念一想，家里那套房子算是夫妻共同财产。
因此即使自己死了，房子的一半也得被用于还债，到时候他的妻子和孩子就得面临着流离失所的境地。
最终，张丕林想出了这样恶毒的主意，他自己已经打定主意不活了，为了这笔保险金，他不惜让整个飞机上的人都为此赔上性命。
当然，法律绝不会允许这样的事发生，疯狂的张丕林自然无法得逞。
调查结果被公开后，保险公司以此为由拒绝赔付，这是完全符合法律规定的。
最终，张丕林害人害己，竹篮打水一场空，也算是报应了，只可惜法律无法对一个死人追责，这算是最大的遗憾。
五七空难带来的影响
这次空难给社会各界带来了巨大的影响，首当其冲的就是北方航空公司。
虽然在本次的事故中，北方航空公司并没有任何不当责任，但社会普遍对其公司旗下的飞机乘坐安全问题产生了怀疑。
事故发生后的几个月里，北方航空公司的各项经营指标都出现了连续的下滑，收入损失直接达到上亿元。
而除了张丕林以外，那111名无辜的死难者的家属也一直沉浸在失去亲人巨大痛苦中。
可按照法律规定，他们无法对死去的人追责。
后来，有些死者家属转而状告机场方面，认为当时安检的疏忽，也是导致这场空难发生的原因之一，他们有失职的嫌疑。
这件事又多次对簿公堂，但是最后法院给出的判决结果，却难以让受害人家属满意。
当时，国际上的安检普遍都不是太严格，而中国的标准已经是世界范围内最严格的了。
况且，当时的航空条例也有明文规定，每个旅客可以携带两瓶饮品登机，安检的检查重点是检查乘机人是否带有枪支刀具等凶器，而并非携带的饮品。
因此机场方面。在安检的时候并无明显疏忽，最终法院判决机场不承担责任。
但出于人道主义关怀，最终北京首都国际机场还是对遇难家属进行了少量的赔付。
不过，这次空难还是给中国航业敲响了警钟。
张丕林因为已经死亡，摆脱了法律的审判，但是此事带来的诸多教训却不能忽视。
之前不重视检查旅客携带的液体是一个重大疏漏。
从“五七空难”以后，全国所有的机场安检都增加了这一项。
具体要求是，所有人携带的有包装的饮品酒水都必须托运，而且不能超过规定量。
而随身携带的水壶等等，在经过安检的时候也必须先喝一口才行。
此后将近二十年，国内都没有发生过类似的空难事故。
这些改善航空安全的措施，都是源于“五七空难”事故中的沉痛教训和经验才换来的。
后记：
原本张丕林有一个幸福美满的家庭，有爱他的妻儿父母。
即使生活有许多不如意，物质经济压力大，但当他跨上那班飞机的入口时，不知他的脑海中有没有闪现过自己的亲人的脸？也曾有那么一刻想过放弃自己的疯狂行为？
逝者已逝，一切都已无法重来。即使他原可以有东山再起的机会，有可以和妻儿团聚的机会，但他终究被金钱蒙蔽了双眼。
诚然，我们不需要同情他，因为那些为此为他疯狂行为而丧命的乘客又何其无辜！
我们永远不知道明天和意外，哪一个会先来。
人生如梦，活好当下，别等到失去时才懂得珍惜。
人生很短，趁现在还来得及，去见你想见的人，做你想做的事，过你想要的生活，爱你想要爱的人。