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根据最新一期的偿付能力报告，新疆前海联合财产保险股份有限公司（以下简称“前海财险”）的风险综合评级仍为C类，公司已连续八个季度偿付能力不达标。今年一季度，前海财险的核心及综合偿付能力充足率均为124.15%。
股东明细显示，前海财险目前并没有实际控制人，五位股东分别为深圳钜盛华、深粤控股、粤商物流、凯信恒以及深圳建业工程集团，各持有20%股份。
其中钜盛华是宝能集团旗下的公司，所以前海财险也被业界视为是宝能系公司。
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偿付能力逼近红线，内部交易混乱，
前海财险隐忧不断
今年一季度，前海财险的核心及综合偿付能力充足率分别为124.15%，尽管二者都没有触及监管红线，但综合偿付能力为124.15%，实际上已经与100%的监管红线非常接近了。
此外，前海财险已经八个季度风险综合评级为C，根据监管规定，只要在核心偿付能力50%，综合偿付能力低于100%，风险综合评级低于B三项中符合一项，即为偿付能力不达标，所以尽管核心及综合偿付能力充足率达到监管要求，但由于其风险低于B，前海财险整体偿付能力依旧未达到监管要求。
前海财险在偿付能力报告中表示，公司目前面临的主要风险为，在现有业务规模和经营情况下资本占用较高。未来，如果公司业务快速增长、投资资产扩大和调整配置及应收账款账期发展带来的最低资本增加，可能会面临偿付能力进一步下降的风险。前海财险亦在2023年年度报告中表示，2023年四季度，公司综合及核心偿付能力充足率均为111.26%，较2022年末同比下降12.16个百分点。偿付能力充足率有所下降是由于承保利润亏损导致实际资本的消耗。
尽管前海财险经营问题不少，但至少还在定期公布偿付能力报告，而前海人寿则是自从2022年一季度后再也没有公布过偿付能力报告，接近“摆烂”。
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前海人寿高开低走，宝万之争成重大转折
最近一次在市场到听到前海人寿的声音是在上月，前海人寿保险股份有限公司公告称收到深圳证券交易所（以下简称“深交所”）下发的监管函，显示其在参与深市首次公开发行股票网下询价过程中存在违规行为，包括内控制度制定和执行不完备、估值研究不深入、定价依据不充分。
据中国保险业协会2023年4月公布的《保险公司投资管理能力建设情况通报》，前海人寿具备信用风险管理、股票投资、股权投资、不动产投资四项投资管理能力。但在今年4月的通报中，前海人寿已无一项投资管理能力上榜。
很明显，这也不是什么好消息。
相较于有些名不见经传的前海财险，前海人寿在多年前可谓是市场上的“明星”险企，不论是其自身爆炸式的保费增速，还是其股东宝能系利用前海人寿资金在资本市场买买买，那几年的前海人寿可谓是挣足了眼球。
2015年，成立仅仅三年的前海人寿净利润就已经高达30.98亿元，2016年则进一步增至40.99亿元，总资产则高达2441.06亿元，跻身人身险前十，投资收益则在100亿元以上。
前海人寿成立以来历年保费，保观整理
更让我们吃惊的其实是当时前海人寿的吸金能力，在成立之初，前海人寿每年的经营净现金流都能实现超高增长。2013年前海人寿的经营活动净现金流为109.3亿元，2014年增至291.25亿元，而到了2015年，其经营活动净现金流飙涨至652.59亿元。
前海人寿经营现金流超高增长的背后则是万能险在发挥作用，由于万能险种刚好契合了当时宏观经济下的投资需求，中国的险资市场异化为理财市场，纯消费型的保险不如返本还息的保险有吸引力，因而分红险、万能险大行其道。
数据显示2014年中国保险业的险种结构上，分红险、万能险合计占比近70%。万能险为前海人寿贡献的源源不断的保费。
但由于彼时的分红险、万能险承诺了用户较高的回报率，按照一般的投资模式很难达到这样的收益率，于是前海人寿采用了在资本市场买买买的模式，通过买卖上市公司股权来取得超额收益。
其中最有名的就是足以载入中国资本市场史册的宝万之争，有关于这场“大战”的过程有太多媒体做过详细的叙述，我们这里不再做阐述，这场“大战”的结果是宝能系从万科身上拿走了近百亿的收益，但也让自己走向了落寞。
2016年12月，由于整改不到位，前海人寿万能险业务被监管叫停，至此，前海人寿开始走向衰落，到2021年其净利润已缩水至2.46亿元。
同时，根据前海人寿发布的最后一份偿付能力报告，2022年一季度前海人寿保险业务收入109.55亿元，较2021年同期的510.14亿元大减78.53%，净亏损高达23.23亿元，投资收益率仅为0.17%，综合投资收益率则为-0.83%。
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麻烦不断，宝能系保司欲重回正轨，难！
回到宝能系保险公司，前海人寿和前海财险目前都遭遇了不小的经营困难，并且在短期内似乎都没有看到解决的希望。
此外，宝能系近年来也是麻烦不断，在巅峰时期，宝能系曾是南玻A、韶能股份、南宁百货、中炬高新等A股公司的第一大股东。近年来，宝能系在债务危机下不断“割肉”，在上述公司的持股比例逐渐降低，有些已经直接丧失控制权。
2017年3月，宝能集团以10亿元注册资金成立宝能汽车集团有限公司，并斥资近600亿元在昆明、杭州、广州等各地兴建新能源汽车产业基地。
与此同时，2017年，宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份。彼时宝能集团曾承诺，在未来五年内每年投入100亿元用于新品研发，到2022年预计推出26款新车型。
但巨额的投入并没有给宝能带来相应的回报，尽管近几年新能源汽车市场迎来爆发式增长，但显然宝能没能分到一杯羹，如今宝能汽车整体业务已经处于停滞状态，欠债等负面消息不断。
所以在未来，我们认为宝能系的这两家保险公司已很难从大股东方获得帮助，想要走出困境，还要自己更努力一些。