从9月19号车险综合改革以来，人保车均保费出现比较明显的下降，整体下降了23%左右。
记者｜邹璐徽张艺璇（实习）
业绩会伊始，中国人保副总裁、董事会秘书李祝用简要介绍了三季度经营情况：人保集团前三季度归母净利润为187.36亿元，同比减少12.3%；原保险保费收入是3442亿元，同比增长3.7%。公司每股收益为0.42元，前三季度加权平均净资产收益率为9.8%。
受新冠疫情影响，融资类信用保证保险的赔付率同比上升影响，中国人保综合成本率为98.4%，同比上升0.5个百分点。
人保财险副总裁邵立卓表示，从9月19号车险综合改革以来，公司车险经营基本稳定。其中，车均保费出现比较明显下降，整体下降了23%左右。
但他也透露，该下降幅度小于行业车均保费下降幅度。他指出，今年1~9月份公司车险的综合成本率是96.4%；由于车险改革带来费用率提升，单月保单年度综合成本率出现了小幅上升，但仍然控制在97%以下。
对于车险综合改革之后的整体车险市场，邵立卓坦言，市场情况与原始判断有一些出入，但是也在意料之中。“我们原来判断费改之后费用空间压缩，展现强者恒强的马太效应，但是从一个月的情况来看，中小主体的增速还是比较快，理由是中小险企在综合改革初期投入较大，价格降得比较狠。”但他也指出，与此同时，中小险企车险的综合成本率超过了100%。
“中小主体这种初期抢占业务的方式，我认为是不具有可持性的。从广西、陕西试点的情况来看，也是这么一个情况：初期价格战，最后都受不了亏损，然后再提升保费，走上一个比较合理的阶段”。邵立卓表示，人保财险将通过做好服务、提升管理能力、降低成本等来扩大市场份额，弥补改革对盈利造成的影响。总体来讲，公司很有信心保持行业领先地位。
前三季度，人保财险的信用保证险保费收入为52.03亿元，同比下降71.2%，净利润亏损37个亿。
在业绩发布会上，人保财险副总裁沈东也对前三季度52亿信保业务保费收入做了进一步阐述。他指出，亏损部分主要为融资类信保业务，亏损38亿；非融资类的信保业务尚有盈利。
据沈东介绍，今年人保就融资类信保业务在“减存量、控增量”上做了大量工作。年初以来关停了部分高亏项目和高亏区域，甚至关掉了非高亏损的部分业务板块。
但沈东也表示，出于以下几方面的考虑，并没有计划把整个产品线都关闭。首先，融资性信保业务这两年的亏损集中在一些局部的项目和局部的区域，部分机构和业务仍保持盈利；其次，这些业务的存量期限还有2至3年才结束，经营方面有一定长尾效应，需要机构队伍进行催收、追偿和监控工作。
最后，虽然今年中国财险市场的融资类信保业务出现了将近100亿的亏损，但整体来看，一些融资的信保业务处于增长态势。沈东说，“长期来看，我们还是要做融资性信保业务”。
他指出，当前新业务重点放在了存量风险的出清和控制，排付以及催收追偿上，“今年总体来看，要实现扭亏减亏是比较困难的。但是从下半年和第四季度的趋势来看，我们有信心，下半年的亏损幅度应该是比上半年要缩短。”
当前受疫情影响，以个人代理人为主的寿险行业受影响严重，人保也不例外。
人保三季报显示，人保寿险实现原保险保费收入821.17亿元，同比下降5.3%。其中人保寿险长险首年累计保费下滑幅度最为明显，实现377.01亿元，同比下降17.2%。
人保寿险副总裁李学军坦诚，当前人保在第三季度的规模人力出现了下降，“一方面大量在清理，另外一方面优增有所收窄。”他指出，就净流出而言，中国人保从6月底的51万人大概下降到46万人，有效人力的增幅也在下降，不过还是有10%左右的增长；就流入而言，增员率由过去的8%以上基本上已经降到了5%左右。
据李学军介绍，规模人力下降的背后主要是升级上线了新的基本法，对营销员的考核要求大幅提高，考核力度与原来的基本法相比平均提高幅度大概在2.5倍；此外，公司同时加强了基础管理，尤其是注重抓考勤和训练，线下以后对所有今年疫情期间入市的新人全部进行线下复训，如果不能保证线下复训，原则上都进行了清理。
“总而言之，人保寿险采取这一系列的动作，都是逐步去建立一种专业驱动、内生驱动，基本法核心机制驱动的模式。”李学军说。
但总体而言，人保管理层坦言，人保健康“没有下很大功夫去推动。因为现在整个来讲，我们还是不太有底”，所以当前人保健康选择“还是比较审慎的态度来进入”。