谈高质量发展：财险聚焦综合成本率和应收保费，寿险聚焦业务价值和有效人力
罗熹进一步指出，中国人保要的是实实在在、没有水分的保费，是有质量、有效益、可持续、更安全的保费。实现质量优先，财险要聚焦综合成本率和应收保费，寿险要聚焦业务价值和有效人力，同时构建两个基础，一是构建长期投资收益渠道；二是保障风险安全生态。
在罗熹看来，2021年，中国人保在行业面临困难的严峻形势下，保持了战略定力，并没有盲目追求业务规模，而是主动压降低质量、高风险业务，做实队伍、做实保费，持续优结构、降风险、增效益，体现了中国人保对增长和效益的关系、对高质量发展的认识和把握。
2022年，中国人保将继续坚定不移地把高质量发展摆在突出位置，持续优化业务结构，杜绝高风险业务，不做负价值业务，减少低价值业务，多做高价值业务，尤其是发展有保障、有服务的优质业务。既要保持与我国宏观经济发展、行业整体态势相适应的发展速度，又要在业务质量提升中达到良好的利润增长水平，力争利润的增速快于保费的增速。
谈公司股价：股价被低估，公司将通过多种方式稳定和提振股价
中国人保的股价在行业股价普遍下跌的环境下表现出了较强的韧性。中国人保是以财险为主业的上市公司，和人身险公司的投资价值是有区别的，这在H股尤为明显。公司H股没有受到A股大股东减持影响，股价2021年全年相对同业表现较好，在指数和同业普遍下跌的情况下还实现一定程度的上涨。
谈车险业务：预计2022年公司车险赔付率稳中略升、费用率稳中略降
谈及2022年车险业务发展，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽表示，公司车险经营将以坚守盈利底线、确保份额稳定为主线，深入践行有效益发展理念、“去中介”理念、优化业务结构理念、差异化经营、精细化管理理念和创新驱动发展理念，不断推进车险向高质量发展转型。具体举措包括：
二是聚焦家用车发展，持续优化业务结构。加强资源整合，提升家用车新车份额。对存量业务，坚持“提续保，优转保”的工作思路，持续提升续保率，提升转保业务品质。
三是坚持强化直销直控渠道建设，去中介，提高客户黏性和忠诚度。
谈新能源车险：有信心让公司新能源汽车险经营保持盈利
谈及新能源车险，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽表示，目前公司利用行业庞大的数据资源，在车险风险定价中使用了从车、从用、从人等几十个定价因子来进行风险识别和差异化定价，建立了行业领先的定价模型，是人保车险始终保持引领的核心优势。
公司高度重视新能源汽车战略发展机遇，早在行业新能源示范条款开发期间就着手大数据应用技术的储备，通过与电池供应商、新能源车企等多方合作，加强数据资源跨界融合，实现对新能源客户使用性质等用车行为的精准识别，制定了更加明晰的定价策略。
从目前掌握的数据看，有信心让公司新能源汽车险经营保持盈利，看齐整体车险。
谈大灾损失：公司累计受大灾损失净额82.86亿元，同比增长16.2%
中国人保副总裁、人保财险总裁于泽表示，2021年，大灾估损净额是近10年以来的最高值。公司累计受大灾损失净额82.86亿元，同比增长16.2%。其中，损失较大险种主要为：车险损失净额34.04亿元；农险损失净额30.49亿元；财产险损失净额15.65亿元。损失较大灾害主要为：7.20河南暴雨估损净额30.52亿元，台风“烟花”估损净额9.02亿元，7.9河北等地暴雨估损净额5.27亿元。
谈偿二代二期：公司偿付能力充足率有所降低，但仍大幅高于监管标准
谈及偿付能力二期对集团和主要保险子公司的偿付能力、分红能力和投资策略的影响，中国人保总裁王廷科表示，偿二代二期规则与一期相比，发生了较大变化。总体上看，公司的偿付能力充足率有所降低。具体来看：
首先，偿二代二期规则有降低偿付能力的因素。在实际资本方面，主要是将保单未来盈余根据保单剩余期限及折现结果进行资本分级，分别计入核心一级、二级和附属一级、二级资本，使得核心偿付能力充足率下降；在最低资本方面，降低偿付能力充足率因素主要包括：一是对所有险种取消超额累退且大部分基础因子提高。二是对长期股权投资的基础因子大幅提高。三是增加集中度风险最低资本。
谈第三支柱养老：人保寿险参与多项养老试点项目
自公司专属养老试点启动销售至今年3月末，人保寿险福寿年年专属商业养老保险产品累计保费收入1.2亿元，覆盖保障人群近7万人次，其中网约车司机等新业态灵活就业人员参保人数1.5万人。人保寿险专属养老试点工作取得了签发行业第一张专属养老产品保单，落地行业第一笔新业态从业者团体项目和总保单件数第一、总保费第二的优异成绩。