物流运输成本管理在物流运输管理中占有重要地位，其水平的高低直接影响着整个企业以及物流系统的效益水平。运输成本受许多因素的制约和影响，应从运输规划、运输方式以及运输策略等多方面对运输成本进行控制，从而从整体上达到降低运输成本、增加物流运输效益、有效地满足客户需求的目的。
一、物流运输成本及其构成
运输成本是运输生产中耗费的物化劳动和活劳动的货币表现，也就是运输生产中耗费的原材料、燃料、动力、固定资产等生产资料的价值，支付劳动者的劳动报酬以及管理费用的货币表现。
运输成本包括以下两个方面。
（2）固定成本。固定成本是指短期内不随运输水平的变化而变化的成本。这主要包括运输基础设施，如铁路、站台、通道、机器设备等的建造及设立的成本和管理系统费用。这些成本的大小不受运输里程和运量的直接影响，但必须通过营运而得到补偿，通过变动成本的贡献率来弥补。
二、运输成本的特征
不同的运输方式的运输成本有不同的特征。
1．铁路运输成本
铁路运输的固定成本费用高，变动成本费用相对较低。
当一个系统有很高的固定成本费用时，适合进行规模经济和距离经济。这样，将固定成本均摊到更大的运量和更长的运输距离中去，运输成本就会下降。我们铁路运输平均运距有逐年增加的趋势。
2．公路运输成本
公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，与铁路运输的成本特征形成鲜明对比。
道路运输的变动成本很高，它既包括用于车辆营运的燃料、轮胎、车辆折旧、维修费用等，还包括为了道路建设和道路维护而向车辆征收的燃油税、过路(桥)费、养路费等。变动成本随车辆行驶里程或完成的周转量成正比例变化。
3．水路运输成本
水路运输成本构成具有高变动成本和低固定成本特征。
运距的长短对水路运输成本影响较大，运距越长，则平均成本越能大幅下降。一般来说，由于海运平均运距较长，所以海运平均成本大大低于其它运输方式。
4．航空运输成本
航空运输成本构成具有低变动成本和高固定成本的特征。因此，规模经济对航空运输成本的影响非常大。航空运输成本主要取决于飞机类型、载重量及其利用率。机型先进、载重量大、利用率高，则航空公司运输成本就低；反之，成本就高。
三、影响运输成本的因素
1．运送距离
图8-7运输成本和距离的关系
2．载货量
与其他许多物流活动一样，大多数运输活动都存在着规模经济。装载量的大小会影响运输成本，也是运输规模经济的一个重要表现。图8—8说明了每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少，这是因为提取和交付活动的固定费用以及行政管理费用可以随载货量的增加而被分摊。当然，载货量要受运输工具最大尺寸的限制。所以，企业为了提高运输效益，就可以将小批量的载货整合成更大的载货量，以获得规模经济效应。
图8—8运输成本与载货量的关系
3．货物的疏密度
货物的疏密度是综合考虑货物重量以及占据空间的一个指标，也是影响运输成本的重要因素。该因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的数额，而在重量和空间方面，运输工具更多的是受到空间限制，而不是重量限制。即使该产品的重量很轻，运输工具一旦满载，也就不可能再增加装运数量。既然运输工具实际消耗的劳动成本和燃料成本基本不受重量的影响，那么货物的疏密度越高，单位重量的运输成本相对降低。图8-9就说明了每单位重量的运输成本随货物疏密度的增加而下降的关系。
图8-9运输成本与货物疏密度的关系
4．装载性能
装载性能，又称空间利用率，是指货物利用运输工具(铁路车厢、拖车或集装箱)空间的程度。大规则货物的装载性能由其大小、形状和弹性等物理特性所决定。具有相同密度的产品，其装载差异可能很大。一般来说，具有标准矩形的产品要比形状大规则的产品更容易装载。例如，钢块与钢条具有相同的密度，但由于钢条的长度和形状，使其装载起来就更困难一些。装载能力还受到装运规模的影响，大批量的产品往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有可能难以装载。
5．装卸搬运的难易程度
货物装卸搬运的难易程度也是影响运输成本的因素之一。装卸搬运难度较高的货物，其装卸搬运费用较高，因而运输成本通常也较高。大小或形状一致的货物(如纸箱、罐头、筒)搬运费用较低；有些货物需要用专门的装卸搬运设备处理，搬运费用较高。此外，产品在运输和储存时实际所采用的成组方式(如用带子捆起来、装箱或装在托盘上等)也会影响到搬运成本。
6．货物的易损性
有些货物具有易损、易腐、易自燃、易自爆、易偷窃等特性，容易带来损坏风险和导致索赔事故，运输这些货物时除需要特殊的运输工具和运输方式外，承运人还必须通过货物保险来预防可能发生的索赔，从而增加运输成本。
7．市场因素
除了货物特性以外，市场因素同样也会对运输成本产生较大的影响。其中，较显著的因素有：同种运输方式问的竞争以及不同运输方式间的竞争，政府对运输活动的管理、限制和法律的规定，市场的位置(如产品运输距离等)，运输通道的均衡性等。其中，运输通道的均衡性是指运输起点与终点之间运输通道的流量是否均衡，如果不均衡，就会出现车辆返空现象并造成运力的浪费，从而影响到运输成本。
四、运输成本的核算
1．汽车运输成本的核算
（1）汽车运输成本计算对象。汽车运输企业的营运车辆其车型较为复杂，为了反映不同车型货车的运输经济效益，应以不同燃料和不同牌号的营运车辆作为成本核算对象。
（3）汽车运输完全成本核算程序。汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算程序。根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目和成本计算方法。
另外，需要特别提醒的是，汽车运输公司的成本核算一般是以车辆行驶里程来进行的，所以必须记、统计车辆的实际行驶里程。
（5）汽车运输成本项目的设置与内容。根据运输企业会计制度的规定，汽车运输成本项目分为车辆直接费用和营运间接费用两部分，其设置与内容如表8-2所示。
表8-2汽车运输成本项目设置与内容
序号
项目设置
内容
1
工资
指按规定支付给营运车辆司机的基本工资、工资性津贴和生产性奖励金
2
职工福利费
指按规定的工资总额和比例计提的职工福利费
3
燃料
指营运车辆运行中所消耗的各种燃料，比如汽油、柴油等
4
轮胎
指营运车辆运行中所耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出以及轮胎翻新费和零星修补费
5
修理费
指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用和行车耗用的机油费用以及车辆大修费用
6
车辆折旧
指营运车辆按规定方法计提的折旧费
7
养路费
指按规定想公路管理部门缴纳的养路费
8
公路运输管理费
指按规定向公路运输管理部门缴纳的运输管理费
9
车辆保险费
向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用
10
事故费
指营运车辆在运行过程中，因行车肇事所发生的事故损失，扣除保险公司赔偿后的事故费用
11
税金
指规定交纳的车船使用费
12
其他费用
指不属于以上各项的车辆运输营运费用
以上费用项目的具体计算方法这里就不做详细介绍了。
（6）企业运输成本的计算。汽车运输企业的运输成本是通过运输支出、辅助营运费用、营运间接费用等会计账务处理进行归集和分配的，从而计算出运输总成本和单位成本和其它单项指标。这些按费用项目设置多栏式明细账。
◆总成本的计算：总成本是成本计算期内，各运输成本计算对象的成本总额之和
◆单位成本的计算：单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位运输周转量(千吨公里)的成本额。其公式如下：
某运输成本计算对象的单位成本（元／千吨公里）＝该成本计算对象当月运输成本总额／该成本计算对象的当月运输周转量（千吨公里）
◆其它单项指标：包括百公里油耗、百公里维修费、百公里过路费、百公里综合费用等。
2．铁路运输成本的核算
表8-3铁路运输成本的计算
成本项目
核算方法
成本计算对象
铁路运输成本计算以客、货运输业务为铁路运输成本计算对象
成本计算单位
客货运换算戚本的计算单位是千换算吨公里。客运成本的计算单位是千人公里。货运成本的计算单位是千计费吨公里
成本计算期
铁路运输成本一般按年或按季进行。这是因为铁路运输作业是由许多基层单位分工协作、共同完成的，按月计算成本有一定的困难
成本范围和成本项目
铁路运输成本范围，主要包括：工资，材料，燃料，电力，其他。
铁路运输成本计算方法
1.换算吨公里成本的计算方法。换算吨公里是客货运输量的综合指标，即将旅客人公里数按一定的换算比率折合成吨公里，再和货物计费吨公里数相加而得。我国铁路目前采用的换算比率为1：1即：换算吨公里数＝旅客人公里数＋货物计费吨公里费以换算吨公里数除运输支出总额，即得换算吨公里成本。即：换算吨公里成本＝运输支出总额／换算吨公里总数＝运输支出总额／旅客人公里＋货物计费吨公里
2.旅客及货物运输成本的计算方法。客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。将运输支出划分为客运支出和货运支出两部分后，分别除以旅客人公里和货物计费吨公里，即得客货运成本。其计算公式为：旅客人公里成本＝客运支出总额／旅客人公里货物计费吨公里成本＝货物支出总额／货物计费吨公里
五、运输的成本控制
1．合理选择运输方式
使用不同的运输方式会给企业带来不同的运输成本，所以应根据实际需要合理选择运输方式。选择运输方式时，应根据不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等情况，考虑运输工具的经济性和迅速性、安全性、便利性之间相互制约的关系，并进行综合评价。
2．拥有适当数量的车辆
企业拥有车辆过少，发货量多时，会出现车辆不足的现象，要从别处租车。相反，拥有车辆过多，发货量少时，会出现车辆闲置的现象，造成浪费。所以，对运输部门来讲，拥有适当数量的车辆是必要的。
3．优化仓厍布局
建立一个合理化仓库的基本原则是利用集运的规模经济性。一个制造商通常在广泛的市场区域中出卖产品，如果一些客户的订货是少量的，那么只要将他们的订货集中起来，形成足够的货运量去覆盖每个仓库设施的固定成本，并使仓库与当地发送的总成本等于或少于直接运送货物至客户的总成本，这样建立的仓库设施在经济上就是合理的。
4．实施集运策略
所谓集运，就是利用规模经济来降低运输成本的集中运输策略。当然，组织集运还要考虑因此而可能延迟物流响应时问的负面影响。从运作的角度看，集运有3种有效的方法：自发集运、计划集运和共同输送。
(1)自发集运。
(2)计划集运。
(3)共同输送。
5．推行直运战略
直运即直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业物资仓库环节或铁路等交通周转环节直接运达目的地的运输方式。
企业在决定是否采取直达运输战略时，必须考虑下述因素：该产品的特性(如单价、易腐性和季节性)，所需运送的路程与成本，顾客订货的数量与重量，地理位置与方向等。
7．提高装载量
提高装载量的主要做法有以下几种：
(1)组织轻重装配。即把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的使用率。
(2)实行解体运输。对一些体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、缝纫机、科学仪器等可将其拆卸装车，分别包装，以缩小所占空间，以提高运输装载效率。
(3)改进堆码方法。根据车船的货位情况和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法，如多层装载、骑缝装载、紧密半截等，以提高运输效率。