开通VIP，畅享免费电子书等14项超值服
首页
好书
留言交流
下载APP
联系客服
2017.10.25
追尾是交通事故里最常见的一种，有时候后车司机躲闪不及一个急刹车就怼上了前车。其实这种情况也不算啥，但如果明明是前车违规在先，你怼上去还傻乎乎地去赔钱私了就有点吃亏了。实际上，并不是所有的追尾都是后车全责。今天，车宝君给大家分析五种追尾前车全责的情况，不要白白花了冤枉钱~
（敲黑板，下面重点来了~）
一、前车倒车或溜车
溜车的情况在等交通信号灯时比较常见，由于没有挂到行车档位，道路不平整，导致溜车；也有些车主在倒车时不看道路上的是否有车辆行驶，直接与驶来车辆发生追尾。
上图这种情况，如果事故认定是由于A车的倒车或者溜车造成的事故，那么后面B车可以免责。当然，行车记录仪是证明前车倒车或者溜车的最好证据。
二、前车压线走
在行驶过程中，如果前车压线开车不管是虚线还是实线或紧急并线过程中与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。
这个大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。但如果双方都违反了交通法规，交警一般会告诉你，你们俩都有责任，请各自自行修车解决。
三、因第三方导致的追尾
如图所示，蓝色车恶意变线，红色车紧急刹车，白色车追尾红色车。如果事故确认蓝色车是恶意变线或无故急刹，那么红色和白色车都能够躲过责任的纠纷。
但如果遇到上图中连环碰撞的情况，如果蓝色车没有违反交通法规，后车是一辆赔一辆，也就是红色车赔蓝色车，白色车赔红色车。
也有比较特殊的情况，如果是白色车先撞到红色车，在作用力之下再一起撞到蓝色车的话，那么白色车是全责，要赔两辆车。
四、前车开车斗气
路上“路怒症”司机非常多，开斗气车的人不在少数。在开车时，若看到前车经常出现紧急并线、别车、急刹等行驶的，也不要慌张，开好自己的车就行。因此这时要是撞上前车，也是前车负全责的。
但需要提醒的是，后车的驾驶员必须提供前车开斗气的证据，如行车记录仪录像。
五、前车强行变道、加塞、掉头
开车时，尤其是在高速路上，要是看到有车强行变道或加塞时，千万别慌张避让，要是因慌张避让而撞到其他车辆就是你的责任了。
这时，只要好好开车就行，因为一旦撞上强行变道的前车，也是前车负全责。
此外，根据交通安全法规定：转弯的机动车要让直行的车辆先行，那么掉头就意味着要变道占用别人的车道，直行车辆就拥有道路优先使用权，假如你不让人家先走，发生追尾事故的，那就是掉头车辆全责了。
温馨提醒：开车过程中，如果不幸遇到汽车追尾，责任不明时，最好是报警来进行裁决。很多情况下责任的判定都需要提供证据，安装个行车记录仪，准确记录事发情况，责任判定会更明确。
发生车辆连环追尾，事故责任究竟应如何认定？大多数车主会习惯性认为：“我被人追尾，凭啥我也要负责任？”实则不然，连环追尾事故的责任认定要复杂得多，具体问题还要具体分析。
通常情形，交警会对针对事故现场情况进行责任认定：
1.通常发生连撞追尾事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。每次事故中，前车无责，后车全责。
2.此外，在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。在一个红灯路口，有4辆车排队等红灯，第5辆车刹车不及，造成5辆车追尾，此事故中，前面4辆车无责，由第5辆车承担全部赔偿责任。
但行驶在路上，遇到以下几种追尾情况应另当别论：
一、压实线时发生追尾
车辆因为压实线行驶而违反交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由违反规则车辆来负责双方碰撞损失。双方压线，则都有责任，各自自行修车。
二、恶意加塞或恶意切线
恶意加塞的情况时有发生，因而导致追尾的话，前车难辞其咎。（加装行车记录仪很有必要！）
三、前车溜车或倒车造成追尾
等待红灯时，前车并未正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞。
四、因第三方导致的追尾
因前车恶意变线，导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。
五、前车在掉头的时候与后车发生追尾
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候外道车辆突然加速超前掉头，在掉头的过程中内道车闪避不及发生碰撞，那么掉头车辆要负全责。
此外，不排除双方都有责任的情况：
1.前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。
连环撞怎么定责
通常发生这种连撞事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。举例来讲，如果是10辆车连环追尾，则拆分成9次双车事故，每次事故中，前车无责，后车全责，届时，车主只要持交警的事故责任认定书即可到保险公司办理理赔手续。
此外，在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。比如曾经发生一个案例，在一个红灯路口，有14辆车排队等红灯，第15辆车刹车不及，造成15辆车追尾，此事故中，前面14辆车无责，由第15辆车承担前面14辆车的全部损失。
同样比较特殊的有，如后车追尾前车，由于未设置事故标志等原因，又造成再次追尾，交警有可能判定后面的第二辆车和第三辆车是同等责任。遇到连撞事故，反正就是头车为无责，后车赔前车。
温馨提醒，遭遇连环交通事故后，车主对于不是自己的责任，一定不要随意揽责，以免在今后的理赔中产生纠纷。
追尾一定是后车责任？NO！
虽说大部分追尾都是后车责任，可是，当遇到以下几种情况就另当别论了：
情况1：压实线时发生追尾
这个很容易理解，一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以车辆因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由违反规则车辆来负责为碰撞损失埋单。如果双方都压实线了，则俩都有责任，请各自自行修车解决。
情况2：恶意加塞或恶意切线
恶意加塞的情况时有发生，因而导致追尾的话，前车难辞其咎。可是我们也常常遇到一些无赖，所以后车得有证据说明前车是加塞。这时候，行车记录仪就派上用场了。还记得那起比亚迪车撞翻大众车的事件不，前车任何恶意行为导致的交通事故，都是前车全责。
情况3：后车从右侧超车后发生追尾
考驾照的时候，有明文规定说超车得从左侧超车，然而实际驾驶肯定是难以保证每次做到的，安全时候的右侧超车能够提高道路通行效率。不过这些都是在安全情况下才能够成立，右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。
情况4：前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾
这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太近，发生意外时才能有足够的刹车距离。可是，实际上很多时候道路上行驶都不能够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来，同样的，行车记录仪能帮到你。
情况5：前车溜车或倒车造成追尾
之前有碰瓷党在路口遇到红灯时他们并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不出。
情况6：因第三方导致的追尾
这种情况也时有发生，因为第一辆车恶意变线，导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。另外，如果因为交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。
情况7：前车在掉头的时候与后车发生追尾
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候外侧车车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车（内侧车）闪避不及与之发生碰撞，那么掉头车辆要负全责。另外，并不是说掉头追尾就是掉头车责任，如果两车位于同一车道上行驶，此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也不存在避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责，除非前车是突然急刹掉头导致后车避让不及。
双方都担责的情况不是没有
譬如说，前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。另外，如果在夜间行车，前车没有尾灯或灯不亮所形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。
事故发生后，如何处理？
同样的，连撞事故中的第二、三、四辆车，以双车事故后车赔前车的方法进行处理，交警进行责任认定，保险公司核定损失，就如普通的追尾事故，这对于车主来讲理赔过程并不复杂。另外，如果车主为事故的无责任方，不需要理赔的话，应该及时向所报保险公司销案，这样会有利于以后续保。
保险还是要买足，以防万一
不少车主想着车用久了用旧了，保险能买便宜的就买便宜的，通常只买交强险。但是，只投保了交强险没有购买任何商业车险的这类车辆，就相当于“裸奔车”。我国交强险制度中共有四项责任限额：第一项死亡伤残赔偿限额11万元;第二项医疗费用赔偿限额1万元;第三项财产损失赔偿限额2000元;第四项无责任赔偿限额：死亡伤残1.1万元、医疗费用1000元、财产损失100元。
从以上看出，交强险针对财产方面的赔付只有2000元，这对于小的擦挂事故还可以赔付，但发生连环车祸，损失动辄上万，而如果撞了奔驰、宝马等豪车，损失更大。所以车主最好买足商业三者险，以此转移那些未知的风险。
留个心眼，很有必要
此外，因为现在大部分保险公司都实行通赔制，也就是说，一些小案子可以在出险地定损，并在出险地理赔，不用再回到承保地进行事故理赔。如果是发生双方或多方事故时，要注意自己、尤其是对方的出险手续是否齐全，因为一旦回到承保地后，很难及时补充对方的材料，车主们就要多留个心眼了。
写在最后
只要不是天灾，大部分的交通事故是可以避免的。我们只要做到遵守交通安全法规，谨慎驾驶，掌握一定的安全知识，其实就完全可以与之绝缘。行安全路，做文明人。
连环追尾，责任认定
如果是两车追尾事故，一般情况下是后车全责或者负主要责任。连环追尾事故的定责要复杂很多，不是直接判最后一辆车全责那么简单。
面对连环追尾事故，交警会先做一个总的判断，然后判断谁是第一责任，谁是次要责任。然后按照责任的比例大小，来进行相应的索赔。汽车连环追尾主要有以下几种情况，我们以5车连环追尾举例。
情况2、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四车连环追尾，事故发生后，然后E车又追尾上D车。那么E车负责赔偿D车，D车负责赔偿Ａ、Ｂ、Ｃ三车。
情况3、Ａ、Ｂ两车追尾，C车没有追尾B车，后面C、D和E车又三追尾。这种情况由B赔偿A，E赔偿C和D车。
情况4、A车在行驶的时候，突然出现爆胎或者突然变道，后面车辆来不及刹车，连环追尾上去。这种情况由A车负主要事故责任。面车承担全部赔偿责任。
第二辆车，包括倒数第二辆车的损失和赔偿情况大同小异。主要涉及三方面：一是赔付前车的损失；二是自己车的车头损失；三是车尾损失。
自己车头的损失，视情况看，如果交警认定是刹车不及造成，由车主自己“埋单”，如果是被后面的车撞上再往前挤的，则由后面车辆赔付。不管那种情况，该车的保险公司都不予理赔。
自己车尾的被撞损失，则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失，主要涉及两块。一是撞前车的损失，由保险公司依据“第三者责任险”赔付，车头损失，同样要看情况分别处理。
（文/图优信）
情况4、A车在行驶的时候，突然出现爆胎或者突然变道，后面车辆来不及刹车，连环追尾上去。这种情况由A车负主要事故责任。
谢谢邀请！
一般情况下，连环追尾事故，交警会先做一个判断，判断谁是第一责任，谁是次要责任，然后按照责任的大小来进行相应的索赔。
假如5个车以上连环追尾，第一辆车正常情况下是没有责任的。最后一辆车基本会判定为主要责任。但是这并不是绝对的，也有例外。
1、前车倒车或溜车；
2、前车压实线时发生追尾；
3、前车恶意加塞或恶意切线，前车任何恶意行为导致的交通事故；
4、后车从右侧超车后变成前车发生追尾；
比如就是3辆车连环暴菊，交警会问第一辆车，你感受到几次碰撞，如果是一次，哪就是最后一辆车全部责任。
因为这代表第二辆车当时时刹住车的没有碰上前车，是第三辆车撞上第二辆车，第二辆车再撞上前车，所以首车只感受到一次碰撞。
如果首车驾驶员感受到二次碰撞，哪就证明第二辆车当时是没刹住撞了首车，然后第三辆车撞在第二辆车上，哪首车就会感受到2次碰撞，第二辆车赔首车损失，第三辆车碰第二辆车损失。以此类推。
分两种情况。一种是前面的几辆车都已停住，最后一辆车没有停住，碰撞前车，如同多米诺骨牌导致前面几辆车被连环碰撞，这种情况是最后一辆车的事故全责。第二种是第一辆车停止了，但第二辆车没停住碰撞了第一辆车，而第三辆车又碰撞了第二辆车，以此类推，这种情况属于一个现场数起事故，要分别认定，即第二辆车对第一辆承担全部责任，第三辆车对第二辆车承担全部责任…以此类推。