以BBA为代表的中型豪华车市场让大家失望了太久，越来越多的人将目光投向了二线豪华车品牌。
豪华车
凯迪拉克CT5就是从这种声音中诞生的。全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，前后重量比达到50:50，也是豪华专属的纵置后驱布局汽车。
凯迪拉克CT5
30万能拿下CT5，什么凯美瑞、天籁、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L都不行。
凯美瑞
天籁
雅阁
奔驰
奥迪A4
只需按一下按钮，美丽的泡沫就会破裂。我们见过太多不同配置的汽车。配置高不一定好。一辆汽车是否优秀，最重要的还是组装技术和调校的水平。
凯迪拉克作为美系车的代表，其安全性和用料品质毋庸置疑，但调校和装配技术水平从来都不是美系车的强项。请仔细看看CT5的真实水平。
凯迪拉克
1.外观新颖，回头率高，内饰令人失望
习惯了BBA，路人开始产生审美疲劳，不会被任何外界刺激所震撼。除了奔驰AMG、宝马M
3、奥迪A7L，BBA的回头率真的不如CT5。
宝马M3
奥迪A7
都说CT5是中年男人的最爱，不过女生也是一见倾心！全新家族式前脸，熏黑尾灯，硬朗线条，轿跑溜背造型。
外观新颖，大气炫酷。你看得越多，你就越时尚。路上遇到，看前脸转头看尾灯，恨不得360旋转，只为一睹帅气风采。
用一句话来形容CT5，不如强者好看。
你被我的赞美感动了吗？既然感动了，就开始说缺点吧。
外观是新的，但是内饰我只能说我愿意玩材料，但我没有高级感。25岁的我长得像个帅哥，50岁的内饰就是个中年大叔。
在内饰设计方面，我们真的应该多学学奔驰。内部看起来非常品牌色调。吉利真的学不来。星越L的内饰看起来很有科技感和豪华感。
星越
出风口和中控台面板之间的黑色塑料饰条是什么意思，让原本不精致的内饰显得有些廉价。
用手摸内饰，皮质包裹面较多，但手感较差。如果有接触过立ONE内饰的朋友再接触CT5，就会明白内饰用料的不同，以及用心的设计。什么都不说，但我要求太多了。
2、空间表现一般，家居属性较差
在空间表现上，它真的是一辆原汁原味的美国车，车长4924mm，轴距2947，车长近5米。但孔是“逆向魔术师”，比不上同级别的天籁和雅阁，也比不上帕萨特孔。
帕萨特
日本车起步和美国车一样，除了空车什么都抄。美国车企还是不了解国内消费者。我们喜欢大车。“大”不仅意味着大气的外观，也意味着空间的乘坐。“大”也代表实用性。
首先，坐的空间不够空旷。由于纵置后驱的布局，前排座椅向后倾斜，挤压了后排腿部空间。后滑的造型挤压了后排的头部空间，后排中间有一个较高的突起，占据了一部分的乘坐空间。
实测身高178cm，体重75kg。你需要躺下来坐在后面，否则你会头晕目眩。中间座位仅供儿童使用。
其次，前排储物空间不够，日系车还没有学会偷。用于存放小物品的储物格太少。如果让女性开CT5，估计连几包卫生纸都装不下。
最后，后备箱缺乏存储空间并且是空的。一是深度不够。二是地板太高，放不下几样东西，就满了。
简单总结一下，hiking很时尚，home很hip，单身够用，居家属性不够。
3、配置丰富，智能化不足
CT5的配置应该是同级别合资车型的天花板。都说国产车的配置高，而美系车的配置也不低。
全车配备米其林PS4防爆轮胎、MRC电磁悬架、LSD后桥限滑差速器、Braebo四活塞卡钳，这在自主品牌中并不多见。
流媒体后视镜、16向驾驶座椅、前排座椅通风加热、360全景影像、自动驻车、全速自适应续航、内置行车记录仪、感应尾门、抬头显示等。
基本都有主流配置。全车15个Bose的音响效果很好。买了CT5以后再也不用去歌厅唱歌了。直接在车里听音乐就够了。
配置虽多，但智能化程度明显不足，需要优化的程序很多。
1.车子反应慢，切歌总是慢半拍，切换视频时有不同音轨。
2.无线carplay经常掉线，连接手机播放歌曲非常影响体验。真是秒杀强迫症。
3、将后视镜向下翻转会导致后视镜的位置发生变化，只能在设置中关闭才能解决，不过唐DM-I也遇到过这个问题。这个程序是同一个外包公司做的吗？
4.主动刹车比较笨。倒车时，后方有足够的安全距离，经常主动刹车急停。
一句话总结，CT5把能给的配置都给了，对得起这个价钱。方案优化的话，同级别的合资车就没有对手了。
4.起步肉，变速箱逻辑混乱，油耗表现一般
CT5标配2.0T发动机，匹配10AT变速箱，237马力，350nm，纵置后驱结构。
实测显示，2021款28T尊贵版百公里加速7.82秒，与奥迪A4L40TFSI豪华运动版、宝马325LiM夜装基本处于同一水平。
奥迪
A4L
宝马
不少车主反映起步肉肉，也有车主表示油门深踩就够了。其实发动机的动力并不弱。开胃菜肉是因为10AT变速箱调校不好，导致低速阶段传动效率低。
中后期提速，动力响应开始变快，日系车正好相反。比如凯美瑞，前半段动力响应快，后半段加速弱。很多时候，人们对变速箱有误解。他们认为at变速箱一定好，10AT比8AT好，8AT变成6AT。
AT变速箱重视技术和调校。如果有短板，AT变速箱不如双离合。
2.0T发动机匹配10AT，就像一对情侣，倾城之恋。可惜男方家庭背景不够好，配不上女方。经过努力，他终于在一起了，但是生活之后，发现价值观不同，最后很难相处。
要么3.0T配10AT，要么2.0T配8AT，CT5正好是2.0T配10AT，最终导致低速无力，红绿灯明显启动慢了半拍。
CT5与同级别日系车相比，动力强了不少，但是这么好的动力系统却没有调整到应有的水平，很可惜。
动力表现一般，但油耗表现有些令人失望。百公里综合油耗11L左右，同级较差。沃尔沃S60和奥迪A4L的综合油耗在8L左右。
沃尔沃S60
车重不是油耗高的原因，说白了就是传动效率低导致的高能耗损失。
总结一下
凯迪拉克的营销策略是以价换市，优惠幅度非常大，往往优惠几万元，导致了很多“等待党”。
在他们眼里，过几个月就降价了，早点买韭菜就割了。很多人都在等，最后凯迪拉克销售业绩会一般。
凯迪拉克虽然没有BBA的logo好看，但是作为二线豪华车品牌，它的产品力还是对得起这个价格的。CT5是一款综合实力很强的车型，外观大气，配置丰富，安全性高。
优劣明显相反，属于典型的美系车。是否值得购买，取决于每个人的选择。