4月3日，记者来到欧德宝汽车城调查发现车险销售返点情况。正值清明假期，偌大的汽车城，没有多少人，略显冷清。
记者调查发现大多数4S店的车险直接与保险公司合作，4S店成为保险代理，也有少数4S店考虑到给客户更多的选择与保险中介代理机构合作的。
在整个汽车城，人保、太保和平安三家的认可度较高，“这三家在价格、服务上的差别不大，就看客户选择哪个更方便了。“也有与中华联合、国寿财险、大地财险等合作的4S店。”
“我们店最高能返20个点，不是现金，而是只能在我们店消费的代金券。“一家奇瑞4S店的保险接待员金先生告诉记者。而当记者询问保险公司最多给4S店多少返点时，该人却讳莫如深。“这不能告诉你。”
而另一家长安汽车(000625,股吧)4S店的工作人员透露，“保险公司返点20多个的情况很正常，比如与我们合作的中华联合给予我们的返点就超过20个。”
提起代理车险的利润空间，一汽大众4S店的张经理对此不屑一顾。“我们并不在意保险公司给的销售返点，几乎赚不到钱。像人保、平安这样的大公司也就给我们15个左右的返点，我们至少给客户15个，甚至为了留住客户给予更多返点，车险是赔钱卖的；中小公司的返点会高一些，但是出单量少，每个月就那么几单，一辆车保费两千块钱左右，就算有四五个点的返佣，总额也是很少的。”
中介：代理人多不愿卖车险
明亚保险经纪销售总监郭冲告诉《证券日报》保险周刊记者，现在大的保险公司给予的返佣是10个点左右，而中小保险公司的返佣20多个点，最高的可达到30个点。
一般情况下，一单车险保费在2千至3千元，给客户15个点的优惠后，代理人所剩无几。而寿险每单保费低则5千，高则上万，又不用给客户返点，代理人拿到的佣金差别很大。
另一不愿具名的王姓代理人抱怨说：“万一客户退保，我们还得赔钱。因为销售时给客户二十点甚至更多的销售返点，客户的拿到的退保金有可能比实际所交的保费还要多。退保不但没有损失，还赚钱了。而损失则让保险代理人承担了。”
2011年保费：太保电销保费同增397%
2011年年报显示，平安产险的保费收入是833.33亿元，市场占有率是17.4%，78%的保费收入来自车险，达651.13亿元。
太保产险2011年实现保险业务收入616.87亿元，来自车险的保险业务收入是474.09亿元，占比76%，同比增长了19.6%。太保主要是巩固了传统渠道，推进续保管理和新渠道建设，依托“3G快速理赔系统”，打造差异化竞争优势。
从销售渠道来看，太保600多亿元的保费收入有六成来自代理渠道，两成来自直销渠道，超过一成来自网销、电销等新渠道，约7%来自经纪渠道。
年报披露，2011年太保加快了电销和交叉销售的发展，实现电销收入57.73亿元，同比增长397.0%。
目前，除了三巨头外，已经有越来越多的保险公司涉足电销领域，大地、天平、安邦、阳光等。
险企：拼服务花的是真金白银
无疑，车险市场已经过了打价格战的阶段了。
但是，提升服务并不像说的那么轻松。险企要花费大量的人力物力。
据测算，按照现在市场上的拖车公司的收费标准，仅故障车免费救援一项服务，50公里内的路程的花费大概是1000元左右。
显然，这对险企的后援平台以及成本和风险控制能力提出了更高的要求。