国家终于对新能源车险保费贵、投保难的问题出手了。随之而来的是，近期有不少新能源车主“喜大普奔”地在社交平台上表示，在给爱车续保时，发现今年保费有所下降。
据了解，由上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台，是为高赔付风险新能源汽车提供的线上化便利投保窗口，个人和法人均可投保，保险公司不得拒保，着力解决高赔付风险新能源汽车投保难问题。首批有10家大中型财险公司接入，上线一个月后，第二批22家保险公司正式接入。
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“车险好投保”让车主真受益
安徽合肥车主方杰对记者说，他就是“车险好投保”平台的受益者。
2022年，受身边朋友的影响，方杰选择了小鹏P7作为人生第一辆车，落地价接近30万元，并在4S店购买了车险，保费为6500元。彼时的方杰还没意识到，此后两年，他会为爱车上险绞尽脑汁。
新能源汽车的高保费令方杰着实意外，因为在他印象中，车价在50万元以上的车，保费才会过万元，没想到自己不到30万元的车保费就如此之高。第二年，方杰又出了两次交通事故，保费涨得更加夸张，保险公司的报价给到1.8万～1.9万元，最后方杰还是选择了原保险公司续保，而保费则比上一年又涨了3000元。
“当时我觉得这可能是保险销售的推销话术，加上当时我正在外地出差，就没有放在心上，结果过年期间到了续保最后期限了，居然没有一家保险公司给我报价，理由是我的车事故太多，但近一年我都没有出险！等我再回头找此前联系的人保业务员，他也说后台查不到我的报价，他没有权限给我办理了。”方杰向记者抱怨道。
“等到终于排到我了，营业厅工作人员给出的报价是1.6万元，我当时毫不犹豫就取消了办理，坐在营业厅等候区用手机就完成了‘车险好投保’的续保手续，又方便又快捷，最重要的是，比线下报价便宜了一半。”方杰说。
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“愿保尽保”出于成本下降和社会责任
长久以来，保费贵、上险难已经成为困扰新能源汽车发展的重要瓶颈。一方面，保费居高不下让众多消费者在购车抉择时心生犹豫。与燃油车相比，新能源汽车零部件成本较高、维修技术门槛高，加之电池更换费用不菲，这些因素都促使保险公司在厘定保费时趋于保守，抬高了新能源车主的投保成本，使得不少潜在客户望而却步。难怪有消费者抱怨，新能源汽车省下的油钱都用来交保费了。
另一方面，上险流程繁琐复杂，也为新能源汽车的推广蒙上阴影。部分新能源车型因技术迭代快、车型小众等原因，保险系统内车型信息更新滞后，车主投保时常常遭遇信息匹配困难，不得不耗费大量精力反复与保险公司、车管部门沟通协调。而且，新能源汽车保险条款不够明晰完善，一些特殊风险如电池自燃、电控系统故障的理赔界定模糊，容易引发车主与保险公司之间的纠纷，进一步加剧了上险难度。
那么，“车险好投保”平台如何能做到“愿保尽保、凡投必保”？某大型汽车经销商集团保险业务负责人李昕分析，因为保险业务大部分采用代理制，代理渠道会产生代理佣金，而保险公司接入“车险好投保”平台，相当于一种直销模式，保单的综合成本率可以下降约10％。不过他直言，这10％的成本下降，还远远不能覆盖高昂的承保成本。
李昕进一步解释称，眼下，新能源汽车的综合成本率高达130％甚至是150％，导致多数保险公司不愿意接手这块“烫手山芋”。“车险好投保”能做到“愿保尽保、凡投必保”，根本原因还在于保险公司不仅仅是企业，还承担着重要的社会责任。
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不过，北京保险服务中心副董事长、总裁廖建光认同“车险好投保”平台意义重大的同时，也直言该平台并不能彻底解决新能源汽车赔付率高的问题。
但从长远角度来看，随着新能源汽车的快速普及，其汽车驾驶技术适应性增强，新能源汽车维修成本逐步下降，如激光雷达价格已经从万元下降到千元水平，新能源汽车技术发展趋于稳定，预计3～5年后，保险公司将逐步掌握新能源汽车的风险特征，风险处置能力也会随之增强，迈过盈亏平衡点后，绝大多数新能源车险业务还会转化为保险公司能够经营的业务，“这样保险公司将会主动去竞争客户，而不是说等客户来找保险公司，那时候，对多数私家车车主来说，将不需要依赖车险好投保平台。”廖建光说。