新能源车险保费收入破千亿，赔付超587亿！有人买不到车险

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过去一年，新能源蓬勃发展，渗透率连续多月超过50%，但繁荣的背后，用车环境还是有不少问题需要解决。其中，车险就是经常被吐槽的“重灾区”。而数据上看，新能源车企似乎还颇为“滋润”。

有数据显示，2024年，新能源商业车险保费收入约1177亿元，同比增长52.93%。这也是新能源商业车险年度保费首次突破千亿元。同时，新能源商业车险已结赔款约587亿元，同比增长63.47%。

从数据上看，新能源已结赔款约等于新能源商业车险保费的一半金额，所以实际情况看起来也没有传的那么困难，新能源车险还是有不少盈利空间。加上新能源的销量不断创新高，接下来还有不少的发展空间。

从车均保费看，去年前三季度，比亚迪财险的车均保费为4700元，而财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）的车均保费均不到3000元。

比亚迪作为新能源的头部企业，其车均保费更高，可以看出新能源的保费还是比传统燃油车高不少的。

值得一提的是，车车科技表示，通过与新能源汽车厂商的深度合作，第三季度实现保单数量29.2万单、保费规模8.8亿元，分别同比大幅增长149.6%和121.6%。全年度，公司有望实现净营收35-37亿元，同比增长6.1%-12.1%。

从部分保险公司财报来看，新能源车险仍是一块待开发的“大蛋糕”。

在车险高增长背后，有不少车主抱怨车险的问题。

值得一提的是，通过个人社交平台可以发现此前不少被拒保或提高保费的。随着近半年监管力度增加，似乎拒保现象减少了，取而代之的是提高保费，让车主望而却步。

据悉，保险公司会根据，品牌车型、里程、出险、违章、年龄数等因素进行考量。但十多万的新能源车，动辄过万的保费，所以被吐槽“省的油费都到保险费上”。

中保研开展的可维修性研究显示，样本车型电动车表现较差的占到40.74%。而且，零配件价格方面，2024年上半年有98个品牌常用配件价格上涨，平均调增幅度为10.59%，其中59个品牌连续四年涨价。

加上，目前新能源可选维修渠道较窄，技术的迭代之下，新车常采用一体化压铸技术、无模组动力电池等高度集成化制造方式，并装载大量智能化设备，维修难度和费用高。

当然对于新能源车险的未来，不少业内人士还是持乐观态度的，因为目前新能源车价不断下降，加上用车养护维修等技术跟上后，新能源的保费还是有机会调整到合理空间的。