记者也以出租车车主身份联系了包括平安保险、中国太平保险、中国人保等多家保险公司，均被告知除了交强险以外不能给出租车上商业保险，有系统管控，主要原因是出租车事故率高，上了商业险后保险公司往往赔钱。
记者：现在能上出租车的商业保险了吗？
阳光保险业务员：出租车的商业保险现在系统还不行，交强可以。
记者：这个是系统管控还是公司规定？
阳光保险业务员：系统这块控着呢，系统控制不就是公司的（规定）吗？
记者：是所有的出租车商业保险都上不了吗？
阳光保险业务员：反正出租车的不行！
公开数据显示，目前石家庄市共有6710辆出租车。对石家庄来说，多家保险公司拒保出租车商业险，将对当地出租车行业带来一定影响，也给群众正常出行造成不便。
河北银保监局给记者的文字回复（总台央广记者管昕摄）
河北银保监局还介绍，2020年9月，中国银保监会实施车险综合改革，车险综合改革坚持市场化改革方向，“降价、增保、提质”阶段性目标基本达成。在改革过程中，也出现了一些新情况和新问题，比如由于出租车属于特殊行业，赔付率高，财险公司对此类高风险业务普遍持谨慎承保的态度。
多位业内人士认为，这不是简单的市场行为，此类现象已在国内多地出现，这已成为保险行业和出租车行业的利益之争。由于两个行业都承担着一定的公共服务职能，如果任由矛盾加剧，势必会影响公共服务质量，应由主管部门和行业协会出面建立保险费率弹性机制。
根据我国保险法的规定，除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立。这是否意味着保险公司可以自主决定拒保出租车商业险？乔烽律师事务所主任乔烽律师认为，保险法的规定是签订合同自愿，但不是指保险公司自由决定签什么条件的合同。
乔烽说：“保险公司是特种企业，就是因为它的产品并不是自主决定的，它必须要报国家银保监会批准同意以后，产品才可以上市销售。上市销售以后，它的赔率，包括范围、对象，这都不能再随意改变了，这可不是企业经营自主权的体现。如果说是一般的企业当然可以，我定价不愿意卖了，我就不卖了，但是保险是服务于大众、经过国家公示的产品，这就没有赋予保险公司可以自由变更（合同条款）、自由决定卖与不卖的权利。”
北京市京师律师事务所王辉律师表示，如果保险公司联合起来拒保出租车商业险，就涉嫌滥用市场支配地位，行政部门尤其反垄断执法机构则可以介入，并在认定后给予相应处罚。如果某家保险公司拒保出租车商业险，而其此前在主管部门那里备案的商业保险合同中没有就此列明，就涉嫌违法。
王辉说：“（要看）推出的保险产品内容是否足够详细。你（客户）只要一同意，这个合同就订立了。它已经把双方的责权利约定得非常清楚了，这个时候就没有讨论的必要和空间了。”