计划今年通车的地铁6号线南延工程，新建车站东小营南站主体结构已经封顶，铺轨进度完成过半，正在开展车站附属结构施工和设备安装工作。4月3日，记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，目前全市10条在建地铁线路正按计划进度进行，北京轨道交通建设实现了一季度“开门红”，为完成全年建设投资任务开了个好头。
地铁6号线南延工程是北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线，线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座，即东小营南站，线路长约2.1公里。全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。
记者在东小营南站看到，现场堆放着钢筋、管线等大量物料，工人正在进行电缆敷设、设备安装。“去年6月底，6号线南延工程车站主体结构已经封顶，今年3月初，附属结构施工完成，此外，区间主体和联络通道完工，我们正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。”中国中铁电气化局城铁公司6号线南延工程设备项目经理雷煜文介绍，东小营南站铺轨完成近60%，机电、通信、供电设备安装完成40%，下一步将进入设备调试。
东小营南站是在既有的潞城站往东南继续建设。“潞城站在盾构机接收和管线上都做了预留，我们在此基础上进行物理接驳，等新站建设完成，我们还将与既有的6号线进行信号系统的接驳。”雷煜文告诉记者。
目前，2025年全市在建轨道交通线路10条（段）、在建里程177.4公里，全部纳入了本市建设系统重大工程保障清单。京投轨道公司计划调度部副部长巩耀娜介绍，截至3月底，地铁工程施工现场总人数已达2.6万人。除了6号线南延，计划今年通车的17号线（工人体育场—十里河）土建工程整体完成90%以上，已进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。此外，22号线、13号线扩能提升工程等其他在建线路均按计划有序推进。
地铁6号线“大黄蜂”上新
近日，北京地铁6号线第一组增购车“大黄蜂”完成调试，于3月底正式上线运营，新车增加了调节单节车厢温度、LED报站地图、智能感知系统等功能，为广大市民带来全新出行体验。
地铁新车上线前，必须历经5000公里的“磨合期”。为了不影响正线运营，调试工作通常被安排在末班车之后。6号线检修中心调试团队化身“列车医生”，经过近一年的努力，使列车达到最佳状态。
列车空调系统在原有“强冷弱冷”分区基础上迎来全面升级。通过车载智能感知系统能实时获取每节车厢的乘客数量。再结合先进的变频技术与智能算法，空调可根据人数的变化，精细地调节制冷或制热功率，将每节车厢内的温度控制在最适宜的区间。比如在炎热夏日，当某节车厢乘客较多时，系统自动加大制冷量，快速降低温度；而乘客较少时，又会适当减少制冷量，避免温度过低，真正为乘客营造出四季如春的乘车环境。
新列车的报站地图从传统样式升级为高清LCD动态地图。其屏幕采用高亮度、高对比度的显示技术，即使在光线强烈的车厢内，显示内容依然清晰可见。地图不仅能够直观展示所在位置、行车动态、开门方向等基础信息，还能够显示换乘线路的详细信息，方便乘客出行。
车辆智能感知系统，依托车载PIS系统以太网进行部署，由一体化控制主机、边缘计算服务器、存储服务器、司机室显示终端、司机室摄像机、客室摄像机、物联网关、空气质量传感器及客室光照度传感器构成。能够精准区分正常行为与异常行为，如车厢拥挤度、卖艺、乞讨、车门夹物、LCD和动态地铁黑屏、电气柜门的状态等；同时能够和客室照明联动，自动调节车内照度。与空调系统联动，调节车内温度。准确率高达97%。
客室照明灯具搭载了先进的环境光感应装置，能够敏锐捕捉车厢内光线亮度的变化。当列车行驶在地下隧道等光线昏暗的区域时，感应装置迅速做出反应，自动提升客室灯的亮度，确保乘客能清晰看清车厢内的环境，安心候车。当列车驶入站台明亮区段，感应装置精准感知亮度上升，及时降低客室灯的功率，避免灯光过亮产生刺眼感，营造出柔和、舒适的视觉氛围。通过精准调控亮度，有效降低了能源消耗，实现了节能与实用的完美平衡。
2024年，6号线日均客流量85.73万人次，位于全路网前列。为满足运营需求，未来，6号线将增加更多的列车上线运营，为广大乘客带来更加便捷舒适的乘车体验。