日前，有途观L车主发文吐槽众筹保险，称众筹保险理赔难、拖延打折，要慎重购买。
据车主介绍，今年1月份，他的车停在车位上，被一辆货车倒车时不慎撞上，主驾侧前后车门全部出现变形破损。
交警很快出具了事故认定书，货车司机负全责，他的车辆理赔由货车保险公司负责。
所谓众筹保险，属于民间集资的性质，相当于一个发起人把参与众筹的司机保费收集起来，谁的车出现问题了就用这个钱理赔，与正规商业车险公司相比，众筹保险的保费更低；但因为众筹保险不规范，容易出现理赔难得情况。
4S店方面定损是两个车门更换，但货车保险公司不同意更换，只让维修；最终，经过多次沟通无果后，途观L车主为了早日修车，同意只更换后门，前门维修的方案。
万般无奈下，车主走了自己车辆保险的代位追偿，就是由自己保险公司垫付修车费，后续委托保险公司向货车保险公司追偿。
本来一件很简单的事故理赔，因为对方的众筹保险，折腾了许久才处理完；车主提醒各位车友，如果遇到对方是众筹车险自己是无责方，理赔金额又比较大的情况下，最好一开始就走自己保险公司的代为追偿程序，能够省下好多事。
此外，自己车险的代位追偿，也不会影响自己第二年的车辆保费。
作为削减开支、降低成本计划的一部分，大众汽车宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，而接下来就是裁员、关厂。
大众汽车表示，终止了一项有着30多年历史的就业保障协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。
大众还声称，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本，因此考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂。
德国是奔驰集团、宝马等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公司竞争，与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。
大众首席执行官奥博穆此前指出：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”
奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。
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