1.新能源汽车：快速发展，投保难、投保贵问题不断...
2024年，我国新能源汽车迈上“上千万辆级”台阶，产销量均超1200万辆，连续10年位居全球第一。
而且，从2024年6月开始，新能源乘用车国内销量占比，已经连续6个月超过50%！
可以说，相比传统燃油车，新能源汽车的快速发展，大家都有目共睹；但是，与之相伴的还有，新能源汽车投保难、投保贵等问题。
比如，有车主反馈车辆因年行驶里程过高，被怀疑为网约车而被拒保...
还有，货拉拉等新能源营运车辆，因为风险过高，而被拒保...
虽然，金融监管总局早在2024年年初，就曾发文要求保险公司，不得拒保新能源车的交强险，商业险也要愿保尽保。
但是，类似的拒保新闻，还是屡有发生。
那么，如何结局新能源车险的投保难、投保贵问题呢？
2.行业上线“投保平台”，保险公司不得拒保！
今日，金融监管总局等四部门、保险行业协会、精算师协会等，相继围绕新能源车险发文。
一是，四部门联合发文，推出多项举措，促进新能源车险业务降本增效，推进新能源车险供需两侧改革，完善车险保障服务体系。
二是，在金融监管总局引导下，上线“车险好投保”平台，解决新能源车主投保难问题。
值得注意的是，在该平台投保，保险公司不得拒保！
三是，精算师协会全面回溯分析新能源车险赔付情况，以备后续研究制定保险车型风险分级等级。
也就是说，从短期看，新能源车主通过“车险好投保”平台，一定可以投保车险，解决了投保难的问题。
从长远看，定期回溯分析新能源车险经营，建立保险车型风险分级制度，促进车企完善产品、降低出险率和维修成本，可以解决投保贵的问题。
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“车险好投保”明日上线
1.新能源汽车投保难？去“车险好投保”，明日上线！
当然，大家最关心的肯定是，“车险好投保”平台是什么？怎么投保？
“车险好投保”，是为解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题，在监管的指导下，由上海保险交易所搭建。
这是一个新能源车险的投保平台！
无论是个人车主，还是企业车主，都可通过平台链接保险公司进行投保。
而且，保险公司不得拒保。
2025年1月25日上午10:00，“车险好投保”平台将正式上线。
新能源汽车法人客户，可访问网页自主选择保险公司后，险企会主动联系并提供线下承保服务。
2.人保、平安、太保等，已接入“车险好投保”！
目前，“车险好投保”平台，已经接入10家大中型财险公司，包括人保财险、平安产险、太保财险、国寿财险等。
2025年2月，还将接入第二批财险公司，预计20家左右。
可能有人会问，这些公司会不会变相拒保呢？
这一点大家不用担心，保险公司自愿参与高赔付风险分担机制，接入“车险好投保”平台后都要承担一定的主体责任。
其中，就包括不得制造障碍变相拒保，费率浮动范围上限要与其他渠道一致等，详见上图。
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2024年
新能源车险亏损57亿
不少车系的赔付率就超100%
1.2024年新能源车险保费1.4千亿，亏损57亿！
投保难问题解决后，自然要解决的就是投保贵问题！
2024年，新能源车险保费收入1409亿，承保亏损57亿，承保利润率为-4%，且是连续亏损的状态。
虽然，看上去不过4个点的亏损，可要跟车险整体1%左右的盈利相比，差距并不小。
至于，亏损的背后，主要问题就是赔付太高！
从赔付率看，2795个新能源车系，赔付率超过100%的车系就有137个，占比约5%。
其中，承保数量较高的车系中，赔付率超100%的新能源客车就有99个，新能源货车有38个。
也就是说，很多新能源汽车，纵使不考虑日常管理等费用，保险公司承保就会亏损。
透过这组数据，大家也理解为何之前很多保险公司，都说新能源车险风险高、亏损大了吧...
2.新能源车险赔付高的“四大原因”！
至于，赔付高的原因，主要有四个方面：
一是，新能源汽车的维修成本高。
由于新能源汽车的一体化程度高，局部损害就需要成套更换，而且，有的还要送到指定修理点，光是往返运费就是一笔不小的数额。
再加上，不同车企间的维修体系相对封闭，零配件和维修工时价格也偏高。
二是，很多营运车辆考虑电费比油费便宜，选择新能源汽车，致使新能源车的出险率比传统燃油车高10个百分点。
三是，有一些网约车按照家用车投保新能源车险，导致车险使用性质错配，拉高新能源汽车的赔付。
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支持网约车“灵活投保”
规范维修服务、降零部件成本
1.四部门合力：定条款、分等级、规范维修服务、降零部件成本！
所以，要想解决保费贵的问题，还需要新能源车企、汽修厂、保险公司等多方进行配合。
因此，金融监管总局等四部门，联合下发促进新能源车险高质量发展的文件。
其中，明确提到要建立常态化联系工作机制，形成工作合力，同时，要压实各方责任，详见上图。
及时优化保险车型分级等级，推动其与商业车险保费相挂钩。
同时，开展新能源汽车安全指数、零整比等研究，为汽车企业完善产品安全性经济性设计提供建议，从而降低出险率和维修成本。
3.支持新能源网约车“灵活投保”！
解决车辆使用性质错配、风险不匹配等问题方面，研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品，支持新能源网约车根据实际运营情况灵活投保。
此外，还将研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，解决车主在购车时只购买车身，而电池的风险由运营商承担问题。
当前，智能驾驶技术在新能源车中不断应用，使得车辆行驶风险从人向技术转变。
TheEnd
去年，下发的保险业“新国十条”中，就提到以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。
此前，金融监管总局也提及将丰富新能源车险产品，优化市场化定价机制，研究出台推动新能源车险高质量发展的政策措施。
如今，多方配合推出具体的工作举措，足见行业对新能源车险的发展有多重视。
相信不久的将来，随着新能源汽车成为新销售车辆的主流，新能源车险在其中能发挥更大的作用，为车主提供更全方位的服务。
更多保险业“新国十条”的配套文件：
①《》
②《》
③《》
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