总体情况：盘子大，利润薄，实际情况还要糟
2018年车险数据（55家合计）
（仅统计车险进入前五大险种且保费过亿的公司）
车险保费：7799亿
承保盈利：24.2亿
利润/保费：0.3%
车险承保盈亏情况
承保盈利：7家，共盈利110亿
承保亏损：48家，共亏损86.8亿
承保利润的几个“最”
承保盈利最多：平安（2017是人保）
利润率最高：鑫安（15.9%），其次是平安（2.4%）
承保亏损最多：天安、华安（均亏6.8亿）
亏损率最高：众安（-42.1%）、泰康在线（-39.1%）
考虑到近年普遍存在
车险费用被统计到非车险
或者车险佣金还没有入账
还欠着中介或者自家员工
所以到底几家盈利
天不知，地不知
你不知，我不知
监管不知，协会也不知
可以肯定的是，实情要糟更多
分组比较：规模越小越难盈利，近九成承保亏损（也有若干例外）
（单位：亿元）
第一梯队：盈利不多
“老三家”的日子，虽然账目都盈利，实际的压力，你我都知晓。
“老三家”均实现车险承保盈利，平均利润率接近1.8%，合计承保盈利96亿元。三家中，平安（2.4%）利润率最高，太保（1.6%）次之，人保（1.5%）稍低。
第二梯队：3盈2亏，利润薄如纸
第二梯队的5家公司分别是：国寿财险、大地财险、中华联合、阳光财险和太平财险，平均利润率只有0.2%。
中华联合（1.7%）、阳光财险（2.1%）、太平财险（2.1%），车险承保盈利，利润率与老三家齐平。
大地财险（-1.3%）和国寿财险（-1.2%），车险承保亏损，但属于能接受范围。
第三梯队：净亏5.7%（含投资或可微利）
第三梯队是14家车险保费超过25亿元的公司，全部承保亏损，平均亏损率约为5.7%。
除英大（-0.3%）微亏外，永安（-1.2%）、亚太（-1.9%）、紫金（-2.8%）和华泰（-3.4%）的亏损率也低于4%，其余亏损率均高于5%。
第四&五梯队：除鑫安外，全军覆没
两梯队的分界线是车险保费10亿元，第四梯队的平均亏损率约为9%，而第五梯队的平均亏损率则近18%。
两梯队中，亏损率低于5%的公司有：泰山财险（-2.0%）、众诚财险（-2.0%）、北部湾财险（-2.6%）、鼎和财险（-3.1%）、国元农业（-4.2%）和锦泰财险（-5.0%）。
2018年车险承保利润率前二十强
7家公司实现承保盈利，除了奇迹一般的鑫安保险外，其余6家公司均是一、二梯队的大公司，利润率在2.4%（平安）到1.5%（人保）之间。
13家公司承保亏损，但亏损程度在相对可接受的5个百分点范围内，也已经是车险经营中的佼佼者，其中7家公司亏损少于两个点。
这些公司既有大公司，如国寿财（-1.2%），大地（-1.3%）等；也有专注聚焦的公司，如北部湾（-2.6%）、鼎和（-3.1%）、华泰（-3.4%）、亚太（-1.9%）等。