全国范围内的车险自主系数调整将于5月底前落实，这一场改革被市场称为车险“二次综改”，北京、天津、福建等省市已于4月28日率先试点。此前业内预测，随着商业车险自主定价系数调整，车险定价进一步放开，风险低的车主保费有望进一步下降，高风险车主的保费则会进一步上涨。
编辑|知世
主编|谢良钢
采用最新商业车险自主定价系数
自主定价系数越高，车险保费越高
保险公司拥有更大定价权
2022年12月30日，中国银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，商业车险自主定价系数浮动范围由0.65至1.35扩大为0.5至1.5。
可能有不少车主会问，商业车险自主定价系数是怎么算？
商业车险保费=基准保费×费率调整系数
其中，基准保费由车辆价格、零整比系数等多种因素决定；（一般十多万的家用车基准保费在3000元左右。）
费率调整系数=无赔款优待系数（NCD系数）×交通违法系数×自主定价系数
温馨提示：
NCD系数
NCD系数为无赔款优待系数，根据被保险人连续投保年限、出险次数来确定的系数值，出险越多保费越贵，看的就是这个系数。
交通违法系数
部分省市会将商业险与该车辆或该车主的交通违法记录挂钩，比如闯过几次红灯，有过几次超速驾驶，这些也会成为决定车险价格高低的因素。
自主定价系数
保险公司在一定范围内自主设置的商业险折扣系数。
举个例子：
【家庭自用车商业险测算表】
基准保费3000元的汽车，在连续三年未出险时，商业险费用仅为1620元；而三年内出险6次的时候，商业险费用达到了4320元。
而此次新规中提到的自主定价系数，同样作为计算车险保费的重要参数之一，系数越高，相应车险保费也会随之增加。
此次自主定价系数进行调整，理论上相同情况下，车险保费最低一档可降价23%，最高一档涨价11%。
但有专家团队分析，本次调整将使车险定价更加精细化，车险自主定价系数区间的扩大意味着驾驶习惯良好的“低风险车主”所需缴纳的保费更低，而“高风险车主”需要缴纳的保费有所上升。
自主定价系数的调整，短期内可能不会带来车主保费的全面下降，毕竟大部分车主的保费还是维持在平均价格水平，但或将改善部分高风险客户、营运车客户、商用车客户投保难的问题，增加保险覆盖度。
同时，对于保险公司而言，未来中小险企的竞争压力将凸显，一方面源于在风险定价的能力与禀赋上有所差距，另一方面对于渠道的议价和自身经营规模效应相对有限，车险市场马太效应或将显现。因而，险企为求得生存，也必须推动自身经营模式的转型和产品服务的创新。
注意:
由于新能源汽车的商用车比例远远高于传统燃油车，车险赔付率大大高于燃油车。
所以新能源车险是否会参与本次政策调整，目前还未明确，各大保险公司对于新能源车险尚未形成统一的行业定论。
“此次新规定让保险公司拥有更大定价权，车险公司可以根据自己的意愿调整汽车保费价格，但对非营运车辆和私家车车主而言，短期内保费变化并不会太大，各位车主在购买车险时可以多比较价格！
小编在这里提醒各位车主，日常驾车一定要遵守交通规则，拒绝疲劳驾驶，拒绝酒驾，保证每一次的出行平安，才能真正做到省钱。