总经理到位，监事会换届，现在，董事会也正式换届。
11月26日，前海财险发布关于董事会换届通知称，公司近期已完成第三届董事会换届工作。第三届董事会由5名董事组成，分别为霍建梅、郭阻尼、吴文芳、陈远志和黄轶。其中吴文芳、陈远志、黄轶为独立董事，且上述人员的任职资格已获得监管核准。在9月，前海财险已完成监事会换届工作。
如今，监事会、董事会换届成功，加上今年年初总经理完成更换，都是间隔两年多才步入正轨，再加上7月份总精算师顺利上岗，前海财险正在渐入正轨。现在董事、监事、总经理都配齐，还差董事长一职落定，下一步前海财险能否打一场翻身仗？
“老将”出马
从第三届董事会成员看，两位董事分别为霍建梅与郭阻尼两位女士。其中，霍建梅是新加入，而郭阻尼此前就是前海财险董事。
郭阻尼，1987年9月出生，毕业于河北工程大学，经济学学士，此前曾在中超联合能源科技（北京）、北京中坤投资集团、深圳市宝能投资集团工作。目前，除担任前海财险董事职务，还担任着董事会秘书这一职务。而且郭阻尼是前海财险的老人，在公司成立时就已任高管。
值得一提的是，随着董事会的换届，前海财险董事长黄炜出局，并不在新一届董事会名单中，这也意味着前海财险董事长一职或将出现变动。
今年7月份，曾有市场传言“前平安产险副总经理将被任命为前海财险董事长”，而这位“副总经理”被传就是霍建梅。不过，后续前海财险迅速出面否认，同时所谓的“副总经理”也被证实是分公司层面的职位，仅是平安产险深分副总经理，并不是总部，这一点在平安产险公布的偿付能力报告中也能体现出来，霍建梅的名字并未出现在平安产险公开的高管人员名单中。
不过，可以确定的是，霍建梅曾在另外两家平安系子公司有过任职，分别是深圳新豪时投资发展和深圳市景傲实业发展。
高管层补齐
其实，从人员的变动看，除董事长黄炜已从前海财险官网消失外，今年以来，前海财险高管层变动也比较大。
今年3月份，前海财险迎来新一任总经理李功霓。资料显示，李功霓，1974年出生，硕士研究生学历，拥有经济学硕士学位，有着丰富的保险工作经验，他曾在太平财险、鼎和财险、国任财险等险企有过任职。
据悉，他曾历任太平财险苏州分公司助理总经理，鼎和财险车险部总经理，太平财险总公司车险部副总经理、总经理，太平财险助理总经理，太平科技保险股份有限公司（筹）筹备组第一副组长等职务。
2018年，李功霓被聘为国任财险副总裁，一年后又出任国任财险信息系统安全责任人，直到今年3月，李功霓加入前海财险出任总经理。
需要注意的是，李功霓是前海财险的第二任总经理，第一任为张云飞。2021年8月，张云飞因个人原因辞职后，总经理职责一直由董事长黄炜代行。但2022年8月，黄炜被深圳市有关部门带走调查，当日和次日，宝能集团和中炬高新分别发布公告称，黄炜被调查系“个人原因”，与公司无关。
黄炜被带走调查后，前海财险董事长和总经理职位实际上一直空缺，后来多是由副总经理代管。2022年2月，前海财险曾选出新总经理人选，即华农保险原副总经理郜延华，且郜延华也曾以前海财险拟任总经理的身份出席活动，但最终郜延华的任职资格一直未获批准。
而李功霓的到来，可以说结束了前海财险长达两年半的总经理空缺状态。
此外，今年前海财险的总精算师也迎来新人。2024年7月，楠笛出任前海财险总精算师一职。资料显示，她曾在韬睿惠悦咨询、普华永道咨询工作过。目前，前海财险的高管团队中，还有创业元老、审计责任人吴占军，2020年担任副总经理的李玮玮，2022年担任合规负责人的胡晟。
经营多磨难
作为“宝能系”的一员，前海财险一路走来，发展得并不如意。先是掌门人被禁业十年，后传出董事长被查的消息，除此之外，在业务层面，自2016年成立至今，除了在2016年、2022年实现盈利外，其他年份皆为亏损。
数据显示，2016—2023年，前海财险保险业务收入分别为0.55亿元、10.24亿元、15.42亿元、22.66亿元、21.31亿元、19.39亿元、14.43亿元、15.64亿元，净利润分别为0.01亿元、-1.33亿元、-2.21亿元、-1.3亿元、-0.72亿元、-0.18亿元、0.23亿元，-0.89亿元。2024年前三季度，其保险业务收入为11.8亿元，净利润为-0.37亿元。
这样的成绩单背后，与居高不下的综合成本率有很大关系。截至2024年三季度末，前海财险综合成本率为123.09%，其中综合费用率为46.22%，综合赔付率为76.88%。另外，截至2024年三季度，其净资产收益率为-10.67%，总资产收益率为-1.24%。
而且，业务结构方面，前海财险的车险仍是第一大险种，但在“马太效应”更为明显的车险市场，要想取得一定利润并不容易，2023年车险承保亏损0.17亿元。除此之外，其责任险在2023年承保亏损1.24亿元。
更为令人担心的是，前海财险偿付能力已长期处于不达标状态。自2022年一季度起，前海财险的风险综合评级就由B类下调至C类，至今已连续9个季度风险综合评级维持在C类。截至2024年三季度末，其核心、综合偿付能力充足率为101.56%。
前海财险表示，目前面临的主要风险为在现有业务规模和经营情况下资本占用较高。未来，如果公司业务快速增长、投资资产扩大和调整配置、及应收账款账期发展带来的最低资本增加，可能会面临偿付能力进一步下降的风险。
随着新管理层补齐、董事会换届落地，前海财险还将补齐董事长。未来，前海财险若想实现业务突围，扭转经营逆势必须下苦功夫、真功夫、巧功夫，解决增资问题势在必行，毕竟这已成为“姚老板”少有的一张金融牌。