2021年12月27日，新能源专属车险正式上线，新能源汽车从此彻底告别缺少专属车险条款的日子。眼下，对于广大新能源车主而言，如何更便捷投保专属条款成为当务之急。
就在同一天，国内首个新能源车险交易平台也宣告正式上线，其由上海保交所打造，面向C端用户提供惠民入口，可提供新能源车险查询、投保等一揽子服务。未来，其还可以为B端用户提供支持。
由于新能源汽车与传统燃油汽车在经营模式、风险特征等方面存在显著不同，面对新能源汽车的高速发展，保险业如何基于新特征发展新市场新生态成为迫切需要思考的话题，而上海保交所新能源车险交易平台的上线，意味着这种探索实际上早已开始。
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上海保交所打造新能源车险惠民投保入口，可直达多家公司，今日正式开启
在新能源车险的市场博弈中，上海保交所这一次走向了前台，在新能源车险开售当日，宣布正式上线“新能源车险交易平台”。
上海保交所的新能源车险交易平台目前已经上线12家财险公司的新能源车险产品，包括人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华联合、大地保险、阳光产险、天安财险、众诚车险、亚太财险以及三星财险。据悉，这还只是首批产品，未来将有更多公司、更多产品在该平台挂牌。
该平台可为消费者提供一站式的消费体验，通过该平台，消费者不仅可以进行线上投保，还能享受保单查询、订单查询等综合服务，据悉，未来其还将陆续开放批单查询、理赔进度查询、电子保单下载等功能，不断提升新能源车主购买保险的线上消费体验。
据慧保天下了解，为了让新能源车险专属产品更好更快地得到推广，平台运行初期暂不收取服务费，帮助行业压缩销售环节费用。
除了直接面向C端用户提供一揽子服务外，未来，上海保交所新能源车险交易平台还可为B端用户，即保险公司，创造价值。
例如，其可通过数据累积，为行业开展产品创新及提升理赔服务提供数据基础，并通过链接新能源汽车大数据，提供定价、核保、核赔等支持，提升行业风险管理能力和服务水平。针对中小公司风险筛选能力和基本定价能力较弱的问题，该平台也有望为其精细化管理提供数据支持。
目前，新能源车企在新能源车险市场优势明显，直销模式使其直接接触车险客户，技术优势使其强势介入定损理赔流程，数据优势为其开展产品创新提供可能。
上海保交所作为中国银保监会直接管理的行业基础设施和综合服务平台，具有中立性和公信力，发挥新能源汽车保险交易平台的优势和作用，正是其使命所在。
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循着旧地图找不到新大陆，新能源车险完全不同于传统燃油车险，新市场需要新生态
近年来，国内强力推动新能源汽车产业发展，我国已经成为世界上最大的新能源汽车保有国。申万宏源汽车组预计2021年全年新能源汽车销量将超过311万辆、年末保有量将达767万辆。另据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
燃油车步入存量时代，综改进一步压降保费，车险发展严重承压，新能源车险成为财险行业必须抓住的新兴市场，但发展新能源车险显然不能因循旧有思路：
其一，新能源汽车在车身结构、使用场景、销售服务、理赔维修等方面均较传统燃油车有较大区别，且拥有在线化、数据化、智能化的属性，导致其风险特征有别于传统燃油车。
从保险业的角度来看，当前，新能源汽车的保险赔付相对较高，新能源车险保障需求日益增长与行业有效供给不足之间的矛盾成为行业必须解决的课题。
其二，新能源车险为增量市场，刚刚起步，行业粗放发展、无序竞争、套取费用、高手续费等等风险和乱象还未形成；保险公司、销售渠道、主机厂、维修渠道等各方的利益结构也还未固化。新能源汽车具有迭代快、折旧率高、维修单价高、修理难度高、营销模式更扁平等特点，主机厂、电池厂等上游机构的主导力度更大。
新市场形成伊始，囿于旧思维，沿着旧地图，一定找不到新大陆。
其三，从车险综改的角度出发，其根本目标之一就是倒逼行业放弃过往拼费用的粗放发展模式，走上真正的高质量发展之路。
在传统燃油车领域，经过一年多的改革，市场费用空间已经大幅压降，行业的对外议价能力也已进入瓶颈。
上海保交所深化供给侧改革，发力新能源车险交易平台，建设行业性的惠民投保入口正是新形势下的破局探索之一。