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2.天风证券行业报告|行业深度研究1电子证券研究报告2025年04月09日投资评级行业评级强于大市(维持评级)上次评级强于大市作者潘暕分析师SAC执业证书编号:S1110517070005panjian@tfzq.com李泓依分析师SAC执业证书编号:S1110524040006lihongyi@tfzq.com资料来源:聚源数据相关报告1《电子-行业专题研究:CPU-GPU接口技术迭代,B300开创新http://m.hibor.net/wap_detail.aspx?id=aceecc9b99a639f7274e10037fe5f87b

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4.“中国铝业深度报告:潜龙在渊”上海金属网型材开工率高于2024年,铝线缆需求蓄势待发。细分领域来看,节后型材企业开工率好于去年,汽车相关等工业型材需求延续,叠加光伏抢装机效应,光伏铝型材需求将逐步启动,从长趋势看,光伏等绿色能源仍是未来重要的增长点。线缆开工率暂时低位,但结合2025年电网投资来看,后期线缆需求预期仍较好。 https://www.shmet.com/news/newsDetail-2-898386.html

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7.刘辰:中国商用车市场发展趋势展望——产业重构的驱动变量与政策总体来看,以旧换新政策将是短期内影响行业规模变化节奏的重要政策变量。从去年开始,在“两新”和“两重”政策的加持下,我国汽车行业销量实现了稳定增长。而商用车行业虽然在2024年以旧换新的数量增长不是特别明显,但2025年政策范围扩展至国四的全系车型之后,这个政策影响的基盘已经扩大到了将近150万辆,较2024年https://www.dongchedi.com/article/7488538408937390627

8.对话李想吴甘沙朱岩:大出行领域的真正问题在哪?如果卖给私人用户,做到真正把方向盘摘掉基本上要到2025年以后了。因为它需要接近100%的安全,就是刚才讲的0和1的差别。 朱岩:在自动驾驶里,针对L4比较关注以下几个场景:第一商业运营,出租车运营稍微晚一点。但物流领域适合自动驾驶,比无人出租车来得快很多。这个阶段我们会重点布局自动驾驶和电动卡车,比较谨慎地去布http://www.cheyun.com/content/21551

9.瓶颈分析(精选十篇)只有拥有自己的品牌,企业才能站在产品价值链的高端。 虽然大多数民营企业家也非常重视技术创新,但现实条件下大多数民营企业却面临着创新人才缺乏、创新资金不2011年中国汽车闲置产能已经高达600万辆;预计到2016年, 闲置产能还将上升至900万辆;在商务部监测的84种纺织品服装中, 86.9%的商品供过于求;手机行业领域https://www.360wenmi.com/f/cnkeyze33qkl.html

10.德勤:2025年汽车行业价值链的四个合理情境摘要:近日,德勤发布《未来汽车行业价值链:2025年以后》,假设在大部分整车企业都有变革意愿的情境下,识别出四个2025年整车企业价值链可能具有的合理设定。 随着自动驾驶、共享经济等新技术以及新商业模式的出现,汽车业生态已然经历了颠覆性的变革。在此环境下,整个汽车行业价值链的根本性重整似乎在所难免。但未来新技术https://blog.csdn.net/cf2SudS8x8F0v/article/details/82719428

11.北汽福田李松涛:轻型商用车市场形势分析及发展趋势北汽福田在产品碳领域走在了行业的前列,在去年年底轻型商用车首款产品碳的碳标签,我们四款车已经获取了,今年还有其他车型会陆续去发布。产品碳、碳标签的获取一个是检验目前企业或者在营运过程中对碳管理的重视和碳管理体系的完善,逐步去建立未来碳管理或者碳交易的价值链的运营。https://www.chinaautoms.com/m/view.php?aid=26977